Bodensee Ferry EureGia anställer operation: Vad betyder det för pendlare?

Bodensee Ferry EureGia anställer operation: Vad betyder det för pendlare?

I Lake Constance finns det förändringar som påverkar färjanslutningarna mellan Tyskland och Schweiz. Motorn "Euregia", som har drivit rutten mellan Friedrichshafen och Romanshorn sedan juli 1996, kommer att avvecklas på lördagen den 16 november. Detta tillkännagavs i ett officiellt pressmeddelande av de två Ferry Companies, Deutsche Bodensee-Schiffsbetriebe Gmbh (BSB) och Swissing Bodensee-Schiffhrt Ag (SBS).

Omedelbar anledning till avveckling är de höga investeringarna som skulle vara nödvändiga för att upprätthålla företaget. De två verkställande direktörerna, Frank Weber och Benno Gmür, betonar att driften av "Euregia" inte längre är ekonomiskt bärbar, särskilt på grund av lägre passagerarantal under vintermånaderna. "Färjan kör ofta nästan tom", förklarar Weber.

Ändringar i tidtabell

Från 16 november kommer en två timmars cykel att gälla de återstående färjorna, som kommer att hållas senast den 15 mars 2025. I tidigare underhållsrelaterade stillhet står tekniska problem på färjan klockan till två timmar under tidigare år, som nu genomförs som en fast tidsvis.

För fotgängare och cyklister förblir dock den vanliga timtiden tack vare ett ersättningsfartyg, så att anslutningen inte försämras. Dessa anpassningsåtgärder är nödvändiga eftersom motorstängerna "Friedrichshafen" och "Romanshorn" måste upprätthållas under vintern.

Deturering av transportbehov

En annan aspekt som bidrar till inaktiveringen av "Euegia" är nedgången i lastbilstransporter. Tidigare besökte färjorna starkt för att möta ökningen i efterfrågan. Detta efterfrågan minskade emellertid med avbokningen av 28-ton viktgränsen i Schweiz. Dessutom gynnade utvidgningen av motorvägsförbindelserna motoriserad trafik, vilket innebär att färre transportfordon var beroende av färjan.

GMür betonar att lönsamheten minskar ytterligare, eftersom "Euegia" har en högre dieselbränsleförbrukning än de nya, mindre färjorna. Tillgängligheten för reservdelar har också försämrats, vilket påverkar fartygets tillförlitlighet. Enligt GMU skulle kostnaderna för omfattande renovering vara över 2,5 miljoner franc, vilket skulle ge de egna företagen ytterligare utmaningar.

Dessutom kontrolleras det om "Euegia" efter uppfyllandet av befintliga charterkontrakt 2025 kommer att användas i en annan form eller om den äntligen demonteras. För detta ändamål arbetar Canton of Thurgau och ministeriet för transport Baden-Württemberg med en studie som borde ge rekommendationer för framtida färjanslutningar.

Det finns emellertid en stråle av hopp: Partybåten "King Karla", som också körs på "Euregia", kommer att förbli i bruk tills minst 2025, som Andreas Karlinger, en ansvarig person i företagsledningen. Detta kan vara ett intressant sätt att använda fartyget, även efter att färjan har ställts in.