Bodensee Ferry Euregia najíma prevádzka: Čo to znamená pre dochádzajúcich?

Bodensee Ferry Euregia najíma prevádzka: Čo to znamená pre dochádzajúcich?

V jazere Constance existujú zmeny, ktoré ovplyvňujú prepojenia trajektov medzi Nemeckom a Švajčiarskom. Motor „Euregia“, ktorý prevádzkuje trasu medzi Friedrichshafenom a Romanshornom od júla 1996, bude vyradený v sobotu 16. novembra. Toto bolo oznámené v oficiálnej tlačovej správe dvoma trajektovými spoločnosťami, Deutsche Bodensee-Schiffsbetriebe GMBH (BSB) a Swiss Bodensee-Schiffahrt AG (SBS).

Okamžitý dôvod vyraďovania sú vysoké investície, ktoré by boli potrebné na udržanie spoločnosti. Dvaja riaditelia, Frank Weber a Benno Gmür, zdôrazňujú, že fungovanie „Euregia“ už nie je ekonomicky prenosná, najmä kvôli nižším počtom cestujúcich v zimných mesiacoch. „Trajekt často jazdí takmer prázdny,“ vysvetľuje Weber.

Od 16. novembra sa na zostávajúce trajekty budú vzťahovať dvojhodinový cyklus, ktorý sa bude konať do 15. marca 2025. V predchádzajúcom údržbe sa stále stáva technické problémy na trajekte na dve hodiny v predchádzajúcich rokoch, ktoré sa teraz implementujú ako pevný rozvrh.

Pre chodcov a cyklistov však obvyklý hodinový čas zostáva vďaka náhradnej lodi, takže spojenie nie je narušené. Tieto adaptačné opatrenia sú potrebné, pretože počas zimy sa musia udržiavať motorové tyče „Friedrichshafen“ a „Romanshorn“.

Obchádzanie dopytu po dopravu

Ďalším aspektom, ktorý prispieva k deaktivácii „Euregia“, je pokles dopravy nákladných vozidiel. V minulosti boli trajekty silne navštevované, aby uspokojili zvýšenie dopytu. Táto požiadavka sa však znížila so zrušením hmotnostného limitu 28 ton vo Švajčiarsku. Okrem toho rozširovanie diaľničných spojení uprednostňovalo motorovú premávku, čo znamená, že od trajektu závislo menej dopravných vozidiel.

GMüR zdôrazňuje, že ziskovosť ešte ďalej klesá, pretože „Euregia“ má vyššiu spotrebu nafty ako nové menšie feriá. Zhoršila sa aj dostupnosť náhradných dielov, čo ovplyvňuje spoľahlivosť lode. Podľa GMU by náklady na komplexnú renováciu boli viac ako 2,5 milióna frankov, ktoré by vlastným podnikom predstavovali ďalšie výzvy.

Okrem toho sa skontroluje, či sa „Euregia“ po splnení existujúcich charterových zmlúv v roku 2025 použije v inej podobe alebo či je konečne demontovaná. Na tento účel kantón Thurgau a ministerstvo dopravy Baden-Württemberg pracujú na štúdii, ktorá by mala poskytovať odporúčania pre budúce trajektové spojenia.

Avšak existuje lúč nádeje: stranícka loď "King Karla", ktorá tiež beží na „Euregia", zostane v používaní najmenej do roku 2025, ako Andreas Karlinger, zodpovedná osoba v oblasti podnikového riadenia. To by mohol byť zaujímavý spôsob, ako použiť loď, a to aj po nastavení trajektovej operácie.