BODENSEE FERRY EUREGIA angajează Operațiunea: Ce înseamnă asta pentru navetiști?

BODENSEE FERRY EUREGIA angajează Operațiunea: Ce înseamnă asta pentru navetiști?

În Lacul Constance există modificări care afectează conexiunile de feribot dintre Germania și Elveția. Motorul „Euregia”, care operează traseul dintre Friedrichshafen și Romanshorn din iulie 1996, va fi dezafectat sâmbătă, 16 noiembrie. Acest lucru a fost anunțat într-un comunicat oficial de presă de către cele două companii de feribot, Deutsche Bodensee-Schiffsbetrybe GmbH (BSB) și Swiss Bodesee-Schifsbetrt Ag (SBS).

Motivul imediat pentru dezafectare sunt investițiile ridicate care ar fi necesare pentru menținerea companiei. Cei doi directori de conducere, Frank Weber și Benno Gmür, subliniază că funcționarea „Euregia” nu mai este portabilă din punct de vedere economic, în special din cauza numărului mai mic de pasageri în lunile de iarnă. „Feribotul conduce adesea aproape gol”, explică Weber.

Modificări în calendarul

Începând cu 16 noiembrie, se va aplica un ciclu de două ore la feriboturile rămase, care vor avea loc până la 15 martie 2025. În întreținerea anterioară, în continuare, în continuare, problemele tehnice ale feribotului au redus ceasul la două ore în anii precedenți, care sunt acum implementați ca un calendar fix.

Pentru pietoni și bicicliști, cu toate acestea, timpul obișnuit pe oră rămâne datorită unei nave de înlocuire, astfel încât conexiunea să nu fie afectată. Aceste măsuri de adaptare sunt necesare, deoarece tijele motorului „Friedrichshafen” și „Romanshorn” trebuie menținute în timpul iernii.

Decorarea cererii de transport

Un alt aspect care contribuie la dezactivarea „euregiei” este declinul transporturilor de camioane. În trecut, feriboturile au fost puternic frecventate pentru a satisface creșterea cererii. Cu toate acestea, această cerere a scăzut odată cu anularea limitei de greutate de 28 de tone în Elveția. În plus, extinderea conexiunilor autostrăzii a favorizat traficul motorizat, ceea ce înseamnă că mai puține vehicule de transport depind de feribot.

GMür subliniază că rentabilitatea scade și mai mult, deoarece „euregia” are un consum mai mare de combustibil diesel decât noile feriboturi mai mici. Disponibilitatea pieselor de schimb s -a deteriorat, de asemenea, ceea ce afectează fiabilitatea navei. Potrivit GMU, costurile renovării cuprinzătoare ar fi de peste 2,5 milioane de franci, ceea ce ar prezenta propriile afaceri cu provocări suplimentare.

În plus, se verifică dacă „euregia” după îndeplinirea contractelor charter existente în 2025 va fi utilizată într-o altă formă sau dacă este în sfârșit demontat. În acest scop, Cantonul Thurgau și Ministerul Transporturilor Baden-Württemberg lucrează la un studiu care ar trebui să ofere recomandări pentru conexiunile viitoare cu feribotul.

Cu toate acestea, există o rază de speranță: barca de petrecere „King Karla”, care se desfășoară și pe „Euregia”, va rămâne în uz până la cel puțin 2025, ca Andreas Karlinger, o persoană responsabilă în managementul corporativ. Aceasta ar putea fi o modalitate interesantă de a utiliza nava, chiar și după ce a fost stabilită operația de feribot.