Bodensee Ferry Euregia contrata operação: O que isso significa para os passageiros?

Bodensee Ferry Euregia contrata operação: O que isso significa para os passageiros?

No lago Constance Há mudanças que afetam as conexões de balsa entre a Alemanha e a Suíça. O mecanismo "Euregia", que opera a rota entre Friedrichshafen e Romanshorn desde julho de 1996, será desativado no sábado, 16 de novembro. Isso foi anunciado em um comunicado de imprensa oficial pelas duas empresas de balsa, Deutsche Bodensee-Schiffsbetriebe GMBH (BSB) e Swiss.

Razão imediato para descomissionamento são os altos investimentos que seriam necessários para manter a empresa. Os dois diretores gerentes, Frank Weber e Benno Gmür, enfatizam que a operação da "Euregia" não é mais economicamente portátil, especialmente devido ao menor número de passageiros nos meses de inverno. "A balsa geralmente dirige quase vazia", ​​explica Weber.

alterações no horário

De 16 de novembro, um ciclo de duas horas se aplicará às demais balsas, que serão realizadas até 15 de março de 2025. Nos anos anteriores, relacionados à manutenção, ainda estão sendo implementados, os problemas técnicos na balsa reduziram o relógio para duas horas nos anos anteriores, que agora estão sendo implementados como um prazo fixo.

Para pedestres e ciclistas, no entanto, o tempo de hora em hora habitual permanece graças a um navio de substituição, para que a conexão não seja prejudicada. Essas medidas de adaptação são necessárias porque as hastes do motor "Friedrichshafen" e "Romanshorn" precisam ser mantidas durante o inverno.

detono da demanda de transporte

Outro aspecto que contribui para a desativação da "Euregia" é o declínio nos transportes de caminhões. No passado, as balsas eram fortemente frequentadas para atender ao aumento da demanda. No entanto, essa demanda diminuiu com o cancelamento do limite de peso de 28 toneladas na Suíça. Além disso, a expansão das conexões da rodovia favoreceu o tráfego motorizado, o que significa que menos veículos de transporte dependiam da balsa.

gmür enfatiza que a lucratividade diminui ainda mais, uma vez que a "Euregia" tem um maior consumo de combustível diesel do que as novas balsas menores. A disponibilidade de peças de reposição também se deteriorou, o que afeta a confiabilidade do navio. Segundo a GMU, os custos de reforma abrangente seriam mais de 2,5 milhões de francos, o que apresentaria os próprios negócios com outros desafios.

Além disso, é verificado se a "Euregia" após o cumprimento dos contratos de fretamento existente em 2025 será usada de outra forma ou se finalmente foi desmontada. Para esse fim, o cantão de Thurgau e o Ministério dos Transportes Baden-Württemberg estão trabalhando em um estudo que deve fornecer recomendações para futuras conexões de balsa.

No entanto, há um raio de esperança: o barco do partido "King Karla", que também é executado na "Euregia", permanecerá em uso até pelo menos 2025, como Andreas Karlinger, uma pessoa responsável na administração corporativa. Essa pode ser uma maneira interessante de usar o navio, mesmo após a operação da balsa ter sido definida.