Bodensee Ferry Euregia wynajęta operacja: Co to oznacza dla osób dojeżdżających do pracy?

Bodensee Ferry Euregia wynajęta operacja: Co to oznacza dla osób dojeżdżających do pracy?

W LAKE CONSTANCE istnieją zmiany, które wpływają na połączenia promowe między Niemcami a Szwajcarią. Silnik „Euregia”, który prowadzi trasę między Friedrichshafen i Romanshorn od lipca 1996 r., Zostanie wycofany z eksploatacji w sobotę 16 listopada. Zostało to ogłoszone w oficjalnej komunikacie prasowej przez dwa firmy promowe, Deutsche Bodensee-Schiffsbetriebe GmbH (BSB) i Swiss Bodseeeeeee (SBS).

Bezpośrednim powodem wycofania z eksploatacji są wysokie inwestycje, które byłyby konieczne do utrzymania firmy. Dwaj dyrektorzy zarządzający, Frank Weber i Benno Gmür, podkreślają, że działanie „Euregii” nie jest już ekonomicznie przenośne, szczególnie ze względu na niższą liczbę pasażerów w miesiącach zimowych. „Prom często napędza prawie puste” - wyjaśnia Weber.

Zmiany w harmonogramie

Od 16 listopada cykl będzie miał zastosowanie do pozostałych promów, które odbędą się 15 marca 2025 r. W wcześniejszym stopniu konserwacji, problemy techniczne na promie zmniejszyły zegar do dwóch godzin w poprzednich latach, który jest obecnie stały.

Dla pieszych i rowerzystów, jednak zwykły czas na godzinę pozostaje dzięki statku zastępczego, aby połączenie nie zostało upośledzone. Te środki adaptacyjne są konieczne, ponieważ pręty silnika „Friedrichshafen” i „Romanshorn” muszą być utrzymywane zimą.

TUBURACJA POMOKU TRANSPORTU

Kolejnym aspektem, który przyczynia się do dezaktywacji „Euregii” jest spadek transportu ciężarówek. W przeszłości promy były silnie odwiedzane, aby zaspokoić wzrost popytu. Zapotrzebowanie to zmniejszyło się jednak wraz z anulowaniem 28-tonowego limitu masy w Szwajcarii. Ponadto rozszerzenie połączeń autostrady faworyzowało ruch zmotoryzowany, co oznacza, że ​​mniej pojazdów transportowych zależy od promu.

GMür podkreśla, że ​​rentowność zmniejsza się jeszcze bardziej, ponieważ „Euregia” ma wyższe zużycie paliwa wysokoprężnego niż nowe, mniejsze prom. Dostępność części zamiennych również się pogorszyła, co wpływa na niezawodność statku. Według GMU koszty kompleksowej remontu wyniosłyby ponad 2,5 miliona franków, co przedstawiałoby własnym firmom dalsze wyzwania.

Ponadto jest sprawdzany, czy „Euregia” po spełnieniu istniejących umów czarterowych w 2025 r. Zostanie użyta w innej formie, czy też zostanie ostatecznie rozbity. W tym celu kanton Thurgau i Ministerstwo Transportu Baden-Württembergia pracują nad badaniem, które powinny zawierać zalecenia dotyczące przyszłych połączeń promowych.

Jednak istnieje promień nadziei: łódź imprezy „King Karla”, która również działa na „Euregia”, pozostanie w użyciu do co najmniej 2025 r., Jako Andreas Karlinger, osoba odpowiedzialna w zarządzaniu korporacją. Może to być interesujący sposób korzystania z statku, nawet po ustaleniu operacji promu.