Bodensee Ferry Euregia ansetter drift: Hva betyr det for pendlere?

Bodensee Ferry Euregia ansetter drift: Hva betyr det for pendlere?

I Lake Constance er det endringer som påvirker fergeforbindelsene mellom Tyskland og Sveits. "Euregia" -motoren, som har drevet ruten mellom Friedrichshafen og Romanskhorn siden juli 1996, vil bli tatt ut lørdag 16. november. Dette ble kunngjort i en offisiell pressemelding av de to fergeselskapene, Deutsche Bodense-Schiffschiffs-GMB (BSB)

Umiddelbar grunn til nedbygging er de høye investeringene som vil være nødvendige for å opprettholde selskapet. De to administrerende direktørene, Frank Weber og Benno Gmür, understreker at driften av "Euregia" ikke lenger er økonomisk bærbar, spesielt på grunn av lavere passasjertall i vintermånedene. "Fergen kjører ofte nesten tom," forklarer Weber.

Endringer i timeplan

Fra 16. november vil en to-timers syklus gjelde for de gjenværende fergene, som vil bli holdt innen 15. mars 2025. I tidligere vedlikeholdsrelaterte er det fortsatt tekniske problemer på fergen til to timer i tidligere år, som nå blir implementert som en fast tid.

For fotgjengere og syklister er imidlertid den vanlige timetiden takket være et erstatningsskip, slik at forbindelsen ikke blir svekket. Disse tilpasningstiltakene er nødvendige fordi motorstengene "Friedrichshafen" og "Romanskorn" må opprettholdes om vinteren.

Omkallelse av transportetterspørsel

Et annet aspekt som bidrar til deaktiveringen av "Euregia" er nedgangen i lastebiltransport. Tidligere ble fergene sterkt besøkt for å møte økningen i etterspørselen. Imidlertid reduserte denne etterspørselen med kanselleringen av 28-tonns vektgrensen i Sveits. I tillegg favoriserte utvidelsen av motorveiforbindelsene motorisert trafikk, noe som betyr at færre transportbiler var avhengig av fergen.

GMüR understreker at lønnsomheten avtar ytterligere, siden "Euregia" har et høyere dieselforbruk enn de nye, mindre feriene. Tilgjengeligheten av reservedeler har også blitt dårligere, noe som påvirker skipets pålitelighet. I følge GMU ville kostnadene ved omfattende renovering være over 2,5 millioner franc, noe som vil gi egne virksomheter med ytterligere utfordringer.

I tillegg blir det sjekket om "Euregia" etter oppfyllelsen av eksisterende charterkontrakter i 2025 vil bli brukt i en annen form eller om den endelig blir demontert. For dette formål jobber Canton of Thurgau og Transportdepartementet Baden-Württemberg med en studie som skal gi anbefalinger for fremtidige fergeforbindelser.

Imidlertid er det en stråle av håp: festbåten "King Karla", som også kjører på "Euregia", vil forbli i bruk til minst 2025, som Andreas Karlinger, en ansvarlig person i bedriftsledelse. Dette kan være en interessant måte å bruke skipet på, selv etter at fergeoperasjonen er satt.