Bodensee Ferry Euregia embauche Opération: Qu'est-ce que cela signifie pour les navetteurs?

Bodensee Ferry Euregia embauche Opération: Qu'est-ce que cela signifie pour les navetteurs?

Dans le lac Constance, il y a des changements qui affectent les connexions de ferry entre l'Allemagne et la Suisse. Le moteur «Euregia», qui exploite l'itinéraire entre Friedrichshafen et Romanshorn depuis juillet 1996, sera mis hors service le samedi 16 novembre. Cela a été annoncé dans un communiqué de presse officiel par les deux compagnies de ferry, Deutsche Bodesee-SchiffsBetriebe GmbH (BSB) et Swiss Bodesee-Schiffahrt Ag (SBS).

La raison immédiate du déclassement est les investissements élevés qui seraient nécessaires pour maintenir l'entreprise. Les deux directeurs généraux, Frank Weber et Benno Gmür, soulignent que le fonctionnement de «l'euregia» n'est plus économiquement portable, en particulier en raison de la baisse du nombre de passagers pendant les mois d'hiver. "Le ferry rend souvent presque vide", explique Weber.

change dans l'horaire

À partir du 16 novembre, un cycle de deux heures s'appliquera aux ferries restants, qui se tiendra d'ici le 15 mars 2025. Dans les années précédentes, liées à la maintenance, qui est maintenant mise en œuvre pour le ferry.

Pour les piétons et les cyclistes, cependant, le temps horaire habituel reste grâce à un navire de remplacement, afin que la connexion ne soit pas altérée. Ces mesures d'adaptation sont nécessaires car les tiges du moteur "Friedrichshafen" et "Romanshorn" doivent être maintenues pendant l'hiver.

dette de la demande de transport

Un autre aspect qui contribue à la désactivation de "l'érégia" est la baisse des transports de camions. Dans le passé, les ferries étaient fortement fréquentés pour répondre à l'augmentation de la demande. Cependant, cette demande a diminué avec l'annulation de la limite de poids de 28 tonnes en Suisse. De plus, l'expansion des connexions automobiles favorisait le trafic motorisé, ce qui signifie que moins de véhicules de transport dépendaient du ferry.

Gmür souligne que la rentabilité diminue encore plus, car "l'éuregia" a une consommation de carburant diesel plus élevée que les nouvelles ferries plus petites. La disponibilité des pièces de rechange s'est également détériorée, ce qui affecte la fiabilité du navire. Selon le GMU, les coûts de rénovation complète dépasseraient 2,5 millions de francs, qui présenteraient aux entreprises de nouveaux défis.

En outre, il est vérifié si le "Euregia" après l'accomplissement des contrats de charte existants en 2025 sera utilisé sous une autre forme ou s'il est finalement démantelé. À cette fin, le canton de Thurgau et le ministère des Transports Bade-Wurtemberg travaillent sur une étude qui devrait fournir des recommandations pour les futures connexions de ferry.

Cependant, il y a une lueur d'espoir: le bateau du parti "King Karla", qui se déroule également sur "Euregia", restera en service jusqu'en 2025, comme Andreas Karlinger, une personne responsable en gestion d'entreprise. Cela pourrait être une façon intéressante d'utiliser le navire, même après que l'opération de ferry a été définie.