Bodensee parvlaev Euregia palkab operatsiooni: mida see pendeldajatele tähendab?

Bodensee parvlaev Euregia palkab operatsiooni: mida see pendeldajatele tähendab?

järves Constance'is on muudatusi, mis mõjutavad praamiühendusi Saksamaa ja Šveitsi vahel. Alates 1996. aasta juulist Friedrichshafeni ja Roomanshorni vahelist marsruuti kasutav mootor „Euregia” lammutatakse laupäeval, 16. novembril. Sellest teatasid kahe parvlaevaettevõtte, Deutsche Bodensee-Schiffsbetriebe GmbH (BSB) ja Swiss BodEnEe) ametlikus pressiteates.

KOHE DETSISSIOONI KOHE MÕISTLUS on suured investeeringud, mis oleksid vajalikud ettevõtte hooldamiseks. Kaks tegevdirektorit, Frank Weber ja Benno GMür rõhutavad, et "euregia" toimimine ei ole enam majanduslikult kaasaskantav, eriti tingitud madalamate reisijate arvu tõttu talvekuudel. "Parvlaev sõidab sageli peaaegu tühjana," selgitab Weber.

muudatused ajakavades

16. novembrist kehtib ülejäänud parvlaevadele kahetunnine tsükkel, mis toimub 15. märtsiks 2025.

jalakäijatele ja jalgratturitele jääb tavaline tunniaeg tänu asenduslaevale, nii et ühendus ei kahjustaks. Need kohanemismeetmed on vajalikud, kuna mootorivardad "Friedrichshafen" ja "Roomanshorn" tuleb talvel säilitada.

Transpordi nõudluse ümbersõiduks

Veel üks aspekt, mis aitab kaasa "euregia" desaktiveerimisele, on veoki transpordi langus. Varem olid parvlaevade nõudluse suurenemiseks tugevalt külastatud. Kuid see nõudlus vähenes Šveitsi 28-tonnise kaalupiiramise tühistamisega. Lisaks soositi kiirteeühenduste laienemine motoorset liiklust, mis tähendab, et praamidest sõltuvad vähem transpordisõidukid.

GMÜR rõhutab, et kasumlikkus väheneb veelgi, kuna "euregial" on kõrgem diislikütuse tarbimine kui uutel, väiksematel parvlaevadel. Samuti on halvenenud varuosade kättesaadavus, mis mõjutab laeva usaldusväärsust. GMU andmetel oleks põhjaliku renoveerimise kulud üle 2,5 miljoni frangi, mis pakuks oma ettevõtetele täiendavaid väljakutseid.

Lisaks kontrollitakse, kas "euregia" pärast olemasolevate hartalepingute täitmist 2025. aastal kasutatakse teisel kujul või kas see lõpuks lammutatakse. Sel eesmärgil töötavad Thurgau kanton ja transpordiministeerium Baden-Württembergi kallal uuringu, mis peaks andma soovitusi tulevaste praamiühenduste jaoks.

Siiski on olemas lootusekiir: peopaat "kuningas Karla", mis kulgeb ka "euregia" peal, jääb kasutusele vähemalt 2025. aastani, kuna Andreas Karlinger, vastutustundlik inimene korporatiivhalduses. See võib olla huvitav viis laeva kasutamiseks, isegi pärast parvlaevaoperatsiooni loomist.