Bodensee Ferry Euregia contrata Operación: ¿Qué significa eso para los viajeros?

Bodensee Ferry Euregia contrata Operación: ¿Qué significa eso para los viajeros?

En el lago Constance hay cambios que afectan las conexiones del ferry entre Alemania y Suiza. El motor "Euregia", que ha estado operando la ruta entre Friedrichshafen y Romanshorn desde julio de 1996, será desmantelado el sábado 16 de noviembre. Esto fue anunciado en un comunicado de prensa oficial de las dos compañías de ferry, Deutsche Bodensee-Schiffsbetriebe GmbH (BSB) y suiza Bodense-Schense-Schiffahrt AG (SBS).

La razón inmediata para el desmantelamiento son las altas inversiones que serían necesarias para mantener la empresa. Los dos directores gerentes, Frank Weber y Benno Gmür, enfatizan que la operación de la "Euregia" ya no es económicamente portátil, especialmente debido a un menor número de pasajeros en los meses de invierno. "El ferry a menudo conduce casi vacío", explica Weber.

Cambios en el horario

Del 16 de noviembre, se aplicará un ciclo de dos horas a los transbordadores restantes, que se mantendrán en el 15 de marzo de 2025. En el mantenimiento previamente relacionado con el mantenimiento, los problemas técnicos en el ferry redujeron el reloj a dos horas en años anteriores, que ahora se está implementando como un horario fijo.

Para peatones y ciclistas, sin embargo, el tiempo por hora habitual permanece gracias a un barco de reemplazo, por lo que la conexión no se ve afectada. Estas medidas de adaptación son necesarias porque las barras del motor "Friedrichshafen" y "Romanshorn" deben mantenerse durante el invierno.

Deturación de la demanda de transporte

Otro aspecto que contribuye a la desactivación de la "euregia" es la disminución de los transportes de camiones. En el pasado, los transbordadores se frecuentaban mucho para satisfacer el aumento de la demanda. Sin embargo, esta demanda disminuyó con la cancelación del límite de peso de 28 toneladas en Suiza. Además, la expansión de las conexiones de la autopista favoreció el tráfico motorizado, lo que significa que menos vehículos de transporte dependían del ferry.

Gmür enfatiza que la rentabilidad disminuye aún más, ya que la "euregia" tiene un mayor consumo de combustible diesel que los nuevos transbordadores más pequeños. La disponibilidad de repuestos también se ha deteriorado, lo que afecta la confiabilidad del barco. Según la GMU, los costos de la renovación integral serían más de 2.5 millones de francos, lo que presentaría a los propios negocios mayores desafíos.

Además, se verifica si la "euregia" después del cumplimiento de los contratos de chárter existentes en 2025 se utilizará en otra forma o si finalmente se desmantelará. Con este fin, el Cantón de Thurgau y el Ministerio de Transporte Baden-Württemberg están trabajando en un estudio que debería proporcionar recomendaciones para futuras conexiones de ferry.

Sin embargo, hay un rayo de esperanza: el bote del partido "King Karla", que también se ejecuta en la "Euregia", permanecerá en uso hasta al menos 2025, como Andreas Karlinger, una persona responsable en el manejo corporativo. Esta podría ser una forma interesante de usar el barco, incluso después de que se haya establecido la operación del ferry.