Bodensee Ferry Euregia ansætter drift: Hvad betyder det for pendlere?

Bodensee Ferry Euregia ansætter drift: Hvad betyder det for pendlere?

I Lake Constance er der ændringer, der påvirker færgeforbindelserne mellem Tyskland og Schweiz. "Euregia" -motoren, der har betjent ruten mellem Friedrichshafen og Romanshorn siden juli 1996, vil blive nedlagt lørdag den 16. november. Dette blev annonceret i en officiel pressemeddelelse af de to færgefirmaer, Deutsche Bodensee-Schiffsbetriebe GmbH (BSB) og schweizisk bodenesee-schiffahrt ag (SBS).

Umiddelbar grund til nedlæggelse er de høje investeringer, der ville være nødvendige for at bevare virksomheden. De to administrerende direktører, Frank Weber og Benno Gmür, understreger, at driften af "Euregia" ikke længere er økonomisk bærbar, især på grund af lavere passagernumre i vintermånederne. "Færgen kører ofte næsten tom," forklarer Weber.

Ændringer i tidsplan

Fra 16. november gælder en to-timers cyklus for de resterende færger, der afholdes inden den 15. marts 2025. I tidligere vedligeholdelse-relaterede stadig står tekniske problemer på færgen til to timer i tidligere år, som nu implementeres som en fastet tidsplan.

For fodgængere og cyklister forbliver den sædvanlige time tid takket være et erstatningsskib, så forbindelsen ikke er forringet. Disse tilpasningstiltag er nødvendige, fordi motorstængerne "Friedrichshafen" og "Romanshorn" skal opretholdes om vinteren.

Omreje af transport efterspørgsel

Et andet aspekt, der bidrager til deaktiveringen af "Euregia" er faldet i lastbiltransport. Tidligere blev færgerne stærkt besøgt for at imødekomme stigningen i efterspørgslen. Imidlertid faldt dette krav med annullering af den 28-ton vægtgrænse i Schweiz. Derudover favoriserede udvidelsen af motorvejsforbindelserne motoriseret trafik, hvilket betyder, at færre transportkøretøjer var afhængige af færgen.

GMür understreger, at rentabiliteten falder yderligere, da "Euregia" har et højere dieselbrændstofforbrug end de nye, mindre færger. Tilgængeligheden af reservedele er også forværret, hvilket påvirker skibets pålidelighed. Ifølge GMU ville omkostningerne ved omfattende renovering være over 2,5 millioner franc, hvilket ville give de egne virksomheder yderligere udfordringer.

Derudover kontrolleres det, om "euregia" efter opfyldelsen af eksisterende charterkontrakter i 2025 vil blive brugt i en anden form, eller om det endelig er demonteret. Med henblik herpå arbejder kantonen Thurgau og Ministeriet for Transport Baden-Württemberg på en undersøgelse, der skal give henstillinger til fremtidige færgeforbindelser.

Der er dog en stråle af håb: partiets båd "King Karla", der også kører på "Euregia", forbliver i brug indtil mindst 2025, som Andreas Karlinger, en ansvarlig person i virksomhedsstyring. Dette kan være en interessant måde at bruge skibet på, selv efter at færgeoperationen er indstillet.