Bodensee Ferry Euregia наема операция: Какво означава това за пътуващите с автобуси?

Bodensee Ferry Euregia наема операция: Какво означава това за пътуващите с автобуси?

В езерото Констанс има промени, които засягат фериботните връзки между Германия и Швейцария. Двигателят на Euregia “, който управлява маршрута между Friedrichshafen и Romanshorn от юли 1996 г., ще бъде изведен от експлоатация в събота, 16 ноември. Това бе обявено в официално съобщение за пресата от двете фериботни компании, Deutsche Bodensee-Schiffsbetrebe Gmbh (BSB) и швейцарски бодис-шкаф.

Незабавна причина за извеждане от експлоатация са високите инвестиции, които биха били необходими за поддържане на компанията. Двамата управляващи директори, Франк Вебер и Бено Гмюр, подчертават, че работата на „Еурегия“ вече не е икономически преносима, особено поради по -ниския брой пътници през зимните месеци. "Фериботът често кара почти празен", обяснява Вебер.

промени в график

От 16 ноември, двучасов цикъл ще се прилага за останалите фериботи, които ще се проведат до 15 март 2025 г. В предишната поддръжка все още стои, техническите проблеми на ферибота намаляват часовника до два часа през предходните години, което сега се прилага като фиксиран график.

За пешеходци и колоездачи обаче обичайното почасово време остава благодарение на заместващ кораб, така че връзката да не е нарушена. Тези мерки за адаптиране са необходими, тъй като двигателят пръти "Friedrichshafen" и "Romanshorn" трябва да се поддържат през зимата.

деторация на транспортното търсене

Друг аспект, който допринася за дезактивирането на "Euregia", е спадът в транспортите на камиони. В миналото фериботите бяха силно посещавани, за да отговорят на увеличаването на търсенето. Това търсене обаче намалява с анулирането на 28-тонната граница на теглото в Швейцария. В допълнение, разширяването на връзките на магистралата благоприятства моторизирания трафик, което означава, че по -малко транспортни превозни средства са зависими от ферибота.

GMüR подчертава, че рентабилността намалява още повече, тъй като "Euregia" има по-висок дизелов разход на гориво от новите, по-малки фериботи. Наличието на резервни части също се влоши, което се отразява на надеждността на кораба. Според GMU разходите за цялостно обновяване биха били над 2,5 милиона франка, което ще представи на собствения бизнес допълнителни предизвикателства.

В допълнение се проверява дали "еурегията" след изпълнението на съществуващите договори за чартъри през 2025 г. ще бъде използван в друга форма или дали най-накрая е демонтиран. За тази цел Кантонът на Тургау и Министерството на транспорта Баден-Вюртемберг работят върху проучване, което трябва да даде препоръки за бъдещи фериботни връзки.

Въпреки това, има лъч на надеждата: партийната лодка "King Karla", която също работи на "Euregia", ще остане в употреба поне 2025 г., като Андреас Карлингер, отговорно лице в корпоративното управление. Това може да бъде интересен начин за използване на кораба, дори след определянето на операцията на ферибота.