Vrnitev po letih: Na tisoče koristi od starih železniških linij!

Vrnitev po letih: Na tisoče koristi od starih železniških linij!

Heilbronn, Baden-Württemberg, Deutschland - Reaktivacija invalidnih železniških linij bi lahko prinesla odločilno korist za številna nemška mesta in regije. Pogosto so te poti dolge le nekaj kilometrov, vendar njihov ponovni zagon omogoča, da na tisoče ljudi spet dobi neposreden dostop do železniškega omrežja po vsej državi. Trenutni seznam, ki vključuje več kot 320 takšnih potencialnih poti s skupno dolžino več kot 5.400 kilometrov, sta objavila Združenje nemških prometnih podjetij (VDV) in Allianz Pro Schiene (APS).

Martin Henke, strokovnjak iz VDV, poudarja, da bi lahko ponovni zagon teh poti znatno spodbudil regionalno gospodarstvo. "Povezava z nacionalno železniško mrežo je zdravilo za odrekanje in zato očitno politična tema," je dejal. Po Henkeu bi te reaktivacije v približno 380 mestih dale približno 3,8 milijona ljudi bolj neposreden dostop do železnic. To bi lahko bilo še posebej pomembno za podeželske regije, kjer mnogi prej niso imeli preprostih transportnih povezav.

najpomembnejše prizadete poti

Poti, v katerih bi lahko reaktivacija koristila posebno veliko število uporabnikov, vključujejo Bottwartalbahn med Heilbronnom in Marbachom v Baden-Württembergu, pa tudi Brexbach in Holzbachtalbahn med Engers-Siershahn-Altenkirchen v Rhineland-Palatinatu. Te povezave ne bi mogle samo izboljšati dostopnosti, ampak tudi za povečanje mobilnosti za prebivalce prizadetih območij.

Obe združenci zahtevata hiter postopek za reaktivacije. V preteklem letu ni bil aktiviran niti en kilometer zlorabljene železniške proge, za tekoče leto pa je načrtovanih približno 30 kilometrov. Za 2025 bo pričakovano približno 200 kilometrov, kar je znatno povečanje.

Financiranje projektov reaktivacije v veliki meri podpira zvezna vlada, ki ima do 90 odstotkov stroškov v skladu z zakonom o financiranju občinskega prometa. Na voljo sredstva so se pred kratkim podvojili na približno dve milijardi evrov. Vendar je to podporo mogoče odobriti šele po zaključku podrobne študije izvedljivosti, ki dokazuje gospodarstvo ustreznih projektov. Kljub tem ukrepom VDV in APS zahtevata nadaljnje povečanje sredstev na tri milijarde evrov, da se še učinkoviteje nadaljujejo z reaktivacijo.

Pobuda za ponovno aktiviranje prejšnjih železniških linij jasno kaže, kako pomembno je, da ne izgubimo pogleda na manjše prometne projekte. Navsezadnje bi lahko dostop do železniškega omrežja pomagal mnogim ljudem povečati njihovo mobilnost in s tem izboljšati kakovost življenja. Celovito poročilo o tem ponuja .