Naaske aastate pärast: tuhanded saavad kasu vanadest raudteeliinidest!

Naaske aastate pärast: tuhanded saavad kasu vanadest raudteeliinidest!

Heilbronn, Baden-Württemberg, Deutschland - Puuetega raudteeliinide taasaktiveerimine võib tuua paljudele Saksamaadele ja piirkondadele otsustavat kasu. Sageli on need marsruudid vaid paar kilomeetrit pikad, kuid nende taaskäivitamine võimaldab tuhandetel inimestel saada uuesti otsest juurdepääsu üleriigilisele raudteevõrgule. Saksamaa transpordiettevõtete assotsiatsiooni (VDV) ja Allianz Pro Schiene (APS) avaldasid praeguse nimekirja, mis sisaldab üle 320 sellise potentsiaalse marsruudi, mille kogupikkus oli üle 5400 kilomeetri.

Martin Henke rõhutab, et nende marsruutide taaskäivitamine võiks piirkondlikku majandust märkimisväärselt edendada. "Seos üleriigilise raudteevõrguga on abdideerimise ja seetõttu selgelt poliitilise teema vahend," ütles ta. Henke sõnul annaksid need taasaktiveerimised umbes 3,8 miljonit inimest umbes 380 linnas otsese juurdepääsu raudteedele. See võib olla eriti oluline maapiirkondade jaoks, kus paljudel varem polnud lihtsaid transpordiühendusi.

kõige olulisemad mõjutatud marsruudid

Teekonnad, milles taasaktiveerimine võiks olla eriti suure hulga kasutajate hulgast, hõlmavad Bodwartalbahni Heilbronni ja Marbachi vahel Baden-Württembergi, samuti Brexbachi ja Holzbachtalbahni vahel Engers-Siershahn-Altenkircheni vahel Rhineland-Pattorinaadis. Need ühendused ei saaks mitte ainult parandada juurdepääsetavust, vaid ka mõjutatud piirkondade elanike liikuvust suurendada.

Kaks assotsiatsiooni nõuavad kiiret taasaktiveerimise protseduuri. Möödunud aasta jooksul ei aktiveeritud mitte ühe kilomeetri kasutusest kõrvaldatud raudteeliini ja jooksval aastal on kavandatud umbes 30 kilomeetrit. 2025. aastaks on oodata umbes 200 kilomeetrit, mis on märkimisväärne kasv.

Seaktiveerimisprojektide rahastamist toetab suuresti föderaalvalitsus, mis on kuni 90 protsenti kuludest vastavalt omavalitsuste liikluse rahastamise seadusele. Kättesaadavad vahendid kahekordistati hiljuti umbes kahe miljardi euroni. Seda tuge saab siiski anda alles pärast üksikasjaliku teostatavusuuringu läbimist, mis tõestab vastavate projektide majandust. Nendele meetmetele vaatamata nõuavad VDV ja APS vahendite täiendavat suurendamist kolme miljardi euroni, et taasaktiveerimist veelgi tõhusamalt edendada.

Varasemate raudteeliinide taasaktiveerimise algatus näitab selgelt, kui oluline on mitte väiksemate liiklusprojektide silmist unustada. Lõppkokkuvõttes võib juurdepääs raudteevõrgule aidata paljudel inimestel suurendada nende liikuvust ja parandada seeläbi nende elukvaliteeti. Põhjalik aruanne selle kohta pakub .