Επιστροφή μετά από χρόνια: Χιλιάδες επωφελούνται από παλιές σιδηροδρομικές γραμμές!

Επιστροφή μετά από χρόνια: Χιλιάδες επωφελούνται από παλιές σιδηροδρομικές γραμμές!

Heilbronn, Baden-Württemberg, Deutschland - Η επανενεργοποίηση των σιδηροδρομικών γραμμών με ειδικές ανάγκες θα μπορούσε να προσφέρει ένα αποφασιστικό όφελος για πολλές γερμανικές πόλεις και περιοχές. Συχνά αυτές οι διαδρομές έχουν μήκος μόνο λίγα χιλιόμετρα, αλλά η επανεκκίνηση τους επιτρέπει σε χιλιάδες ανθρώπους να αποκτήσουν άμεση πρόσβαση στο εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο. Μια τρέχουσα λίστα, η οποία περιλαμβάνει πάνω από 320 τέτοιες δυνητικές διαδρομές συνολικού μήκους άνω των 5.400 χιλιομέτρων, δημοσιεύθηκε από την Ένωση Γερμανικών Εταιρειών Μεταφορών (VDV) και το Allianz Pro Schiene (APS).

Ο Martin Henke, ειδικός από το VDV, υπογραμμίζει ότι η επανεκκίνηση αυτών των διαδρομών θα μπορούσε να προωθήσει σημαντικά την περιφερειακή οικονομία. "Η σύνδεση με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο είναι ένα φάρμακο για την παραίτηση και ως εκ τούτου ένα σαφώς πολιτικό θέμα", ανέφερε. Σύμφωνα με τον Henke, αυτές οι αντιδράσεις θα έδιναν περίπου 3,8 εκατομμύρια ανθρώπους σε περίπου 380 πόλεις πιο άμεση πρόσβαση στους σιδηρόδρομους. Αυτό θα μπορούσε να είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τις αγροτικές περιοχές, όπου πολλοί προηγουμένως δεν είχαν απλές συνδέσεις μεταφοράς.

Οι πιο σημαντικές διαδρομές που επηρεάζονται

Οι διαδρομές στις οποίες μια επανενεργοποίηση θα μπορούσε να επωφεληθεί από έναν ιδιαίτερα μεγάλο αριθμό χρηστών περιλαμβάνει το Bottwartalbahn μεταξύ Heilbronn και Marbach στο Baden-Württemberg, καθώς και το Brexbach και Holzbachtalbahn μεταξύ Egers-Siershahn-Altenkirchen σε ριλανδία. Αυτές οι συνδέσεις δεν θα μπορούσαν μόνο να βελτιώσουν την προσβασιμότητα, αλλά και να αυξήσουν την κινητικότητα για τους κατοίκους των πληγείσες περιοχές.

Οι δύο ενώσεις απαιτούν ταχεία διαδικασία για τις επανενεργοποιήσεις. Κατά το παρελθόν έτος, επανενεργοποιήθηκε ένα χιλιόμετρο σιδηροδρομικής γραμμής που δεν χρησιμοποιήθηκαν από μια μη χρησιμοποιούμενη και σχεδιάζονται περίπου 30 χιλιόμετρα για το τρέχον έτος. Για το 2025, θα αναμένονται περίπου 200 χιλιόμετρα, η οποία είναι σημαντική αύξηση.

Η χρηματοδότηση των έργων επανενεργοποίησης υποστηρίζεται σε μεγάλο βαθμό από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση, η οποία φέρει μέχρι το 90 % του κόστους σύμφωνα με τον δημοτικό νόμο περί χρηματοδότησης της κυκλοφορίας. Τα διαθέσιμα κεφάλαια διπλασιάστηκαν πρόσφατα σε περίπου δύο δισεκατομμύρια ευρώ. Ωστόσο, αυτή η υποστήριξη μπορεί να χορηγηθεί μόνο μετά την ολοκλήρωση μιας λεπτομερούς μελέτης σκοπιμότητας που αποδεικνύει την οικονομία των αντίστοιχων έργων. Παρά τα μέτρα αυτά, τα VDV και APs απαιτούν περαιτέρω αύξηση των κεφαλαίων σε τρία δισεκατομμύρια ευρώ, προκειμένου να προωθηθεί η επανενεργοποίηση ακόμη πιο αποτελεσματικά.

Η πρωτοβουλία για την επανενεργοποίηση των προηγούμενων σιδηροδρομικών γραμμών δείχνει σαφώς πόσο σημαντικό δεν είναι να χάσετε τα μικρότερα έργα κυκλοφορίας. Τελικά, η πρόσβαση στο σιδηροδρομικό δίκτυο θα μπορούσε να βοηθήσει πολλούς ανθρώπους να αυξήσουν την κινητικότητά τους και έτσι να βελτιώσουν την ποιότητα ζωής τους. Μια ολοκληρωμένη έκθεση σχετικά με αυτό προσφέρει .