Návrat po letech: Tisíce těží ze starých železničních tratí!

Návrat po letech: Tisíce těží ze starých železničních tratí!

Heilbronn, Baden-Württemberg, Deutschland - Reaktivace železničních tratí se zdravotním postižením by mohla přinést rozhodující přínos pro mnoho německých měst a regionů. Tyto trasy jsou často dlouhé jen několik kilometrů, ale jejich restartování umožňuje tisícům lidí znovu získat přímý přístup k celonárodní železniční síti. Současný seznam, který zahrnuje více než 320 takových potenciálních tras s celkovou délkou přes 5 400 kilometrů, byl zveřejněn Asociací německých dopravních společností (VDV) a Allianz Pro Schiene (APS).

Martin Henke, odborník z VDV, zdůrazňuje, že restart těchto tras by mohl výrazně podpořit regionální ekonomiku. „Spojení s celonárodní železniční sítí je lékem na abdikaci, a tedy jasně politickým tématem,“ řekl. Podle Henkeho by tyto reaktivace poskytly přibližně 3,8 milionu lidí v přibližně 380 městech přímější přístup k železnicům. To by mohlo být zvláště důležité pro venkovské regiony, kde mnoho z nich dříve nemělo jednoduché transportní spojení.

Nejdůležitější postižené trasy

Trasy, ve kterých by reaktivace mohla těžit z obzvláště velkého počtu uživatelů, patří bottwartalbahn mezi Heilbronnem a Marbachem v Baden-Württemberku, jakož i Brexbach a Holzbachtalbahn mezi Engers-Siershahn-Altenkirchen. Tato spojení by mohla nejen zlepšit dostupnost, ale také zvýšit mobilitu pro obyvatele postižených oblastí.

Obě asociace vyžadují rychlý postup pro reaktivace. V uplynulém roce nebyl reaktivován ani jeden kilometr nepoužívané železniční trati a pro běžný rok je plánováno asi 30 kilometrů. Pro rok 2025 se očekává asi 200 kilometrů, což je významný nárůst.

Financování projektů reaktivace je do značné míry podporováno federální vládou, která nese až 90 procent nákladů v souladu se zákonem o financování komunálního provozu. Dostupné prostředky byly nedávno zdvojnásobeny na přibližně dvě miliardy EUR. Tuto podporu však lze poskytnout až po dokončení podrobné studie proveditelnosti, která prokazuje ekonomiku příslušných projektů. Navzdory těmto opatřením vyžadují VDV a APS další zvýšení finančních prostředků na tři miliardy EUR, aby se reaktivace ještě více zvýšila.

Iniciativa pro reaktivaci předchozích železničních tratí jasně ukazuje, jak důležité není ztratit ze zřetele menší dopravní projekty. Přístup k železniční síti by nakonec mohl pomoci mnoha lidem zvýšit jejich mobilitu a tím zlepšit kvalitu života. Komplexní zpráva o tom nabízí .