Boj proti hrupu: Klufters pokliče 30 in bolniške hitrostne kamere

Boj proti hrupu: Klufters pokliče 30 in bolniške hitrostne kamere

Efrizweiler, Deutschland - v Friedrichshafen, pobuda za Efrizzererja znova povzroči vznemirjenje, tako da lokalni svet razbije na njihovo zahtevo za uredbo o tempo 30 za prehod. Ta napredek poteka v kontekstu četrte faze akcijskega načrta za hrup, ki bi moral opozoriti na prometne razmere v regiji.

Pobuda, ki se bori za to uredbo, že več kot desetletje zahteva popolno omejitev hitrosti od lokalnega vhoda v levo krivuljo. "Govorimo le o majhnem delu," poudarja tiskovni predstavnik pobude Thomas Arbogast. Opozarja na nujno potrebo, da varno naleti na zasedenega Klufternerja Straßeja in tudi meni, da sta dve bolnišnični hitrostni kameri bistveni. Vendar bi se lahko čakalna doba za izvajanje ukrepov nadaljevala do julija 2025, saj je treba počakati na vse korake akcijskega načrta za hrup.

Skrb lokalnega sveta

Župan Michael Nachbaur je opozoril, da je bila tema že večkrat posredovana upravi. Da bi lahko uredili KM / HSTHICK 30, ne glede na akcijski načrt za hrup, bi bila to diskrecijska odločitev. Glede na vodjo urada za državljanske storitve, varnost in red, Hans-Jörg Schraitle, ima uprava tudi veliko zanimanje, da lahko izda smernice za omejitev hitrosti.

Stefanie Fritz, vodja urada za urbano načrtovanje in okolje, je vodila razpravo s predstavitvijo četrte stopnje akcijskega načrta za hrup. Glede na njihove različice je 28,5 kilometrov z dnevnimi številkami potnikov prikazano več kot 8.200 vozil kot konkurenčne poti. Te številke so zaskrbljujoče: več kot 12.000 državljanov je izpostavljenih onesnaževanju s hrupom več kot 65 decibelov podnevi, ponoči pa je celo več kot 15.000, ki so izpostavljene močnejšemu hrupu. Predlogi za zmanjšanje hrupa, kot sta šepet asfalt in pomirjujoče promet, bodo kmalu analizirani, da bi lahko sprejeli možne ukrepe za izboljšanje situacije.

Nadaljnji ukrepi v akcijskem načrtu hrupa

Rita Polzer, članica seznama državljanov na Klufter, je predlagala, da postavi začasni tempo 30 znakov. Vendar bi lahko ti neposredni ukrepi potencialno privedli do odstopanj. Fritz je poudaril, da lokalni svet ne more izdati kratkoročnih odredb o prometnem pravu. Zamisel, da je bila potrebna analiza učinka, je Walter Zacke (seznam državljanov na Klufter) kritiziral kot težko razumeti. Izpostavil je, da ima na tisoče državljanov pravico zaščititi svoje zdravje, ki ga v regiji ogroža škodljivi hrup.

Vloga za izvajanje stacionarnih hitrostnih kamer v Klufternu je lokalni svet zavrnil. Kljub temu je svet sprejel odbor odbora za ponjave, gradnjo in okolje, da bi ustvaril akcijski načrt za hrup, po katerem je treba za to pobudo v gospodinjstvu načrtovati 85.000 evrov. Te zakonske zahteve so namenjene zagotavljanju, da se vsako zvezne in državne ceste z več kot 8200 vozili dnevno preverjajo. Vendar začetni izračuni kažejo, da so mejne vrednosti, povezane s hrupom, presežene iz 3000 vozil.

Mesto Friedrichshafen se je zato odločilo, da bo v preglede akcijskega načrta za hrup vključilo ceste z vsaj 3000 vozili, da bi povečalo kakovost življenja prebivalcev. Vendar so zaščitene območja tempo 30 v stanovanjskih ali poslovnih območjih že zaščitena.

Za podrobne informacije in nadaljnjo razpravo o teh temah je pogled na članek www.suedkurier.de .