上奥地利的政治联盟正在为保护区域火车而战！

上奥地利的政治联盟正在为保护区域火车而战！

Oberösterreich, Österreich - 在上奥地利，政治肩膀是基于ÖBB计划对公共汽车行动计划的区域火车的变化。 Öbb，Hausruckbahn，Almtalbahn和Mühlkreisbahn的北部目前打算由于利用率较低而进行转换。在该地区，目前的乘客人数很少，穆尔克里斯巴恩（Mühlkreisbahn）每天有375名乘客，房屋中有1,200名乘客，在almtalbahn上有1,500名乘客，1,500乘客在Almtalbahn上，这使得Öbb将这些路线归类为经济上不合理的，如果他们每天低于2,500名乘客，则是[Kurier] [Kurier] [Kurier] （https://kurier.at/chronik/oboberoesterreich/bus-negionalzuge-oebb-protest-mobilitaet-mobilitaet- oberoesterreich/403043359）。

包括FPö，ÖVP，Spö，Greens，Neos和MFG在内的上奥地利的州议会群体清楚地定位了这些计划，并提出了紧迫的紧急申请，以维持6月5日在林茨Landhaus举行的会议。州议会呼吁联邦政府遵守现有的融资承诺，而不是减少铁路线，而是要进一步发展。这些区域列车被称为“农村地区必不可少的生命线”，强调[vienna.at]（https://www.vienna.at/ooe-eroo-eroo-eroe-erbet-politischem-schulzeg-相反

更改的背景

可能的转移到巴士运营的是联邦政府预算合并的背景。从2025年到2030年，新的ÖBB框架计划仅在计划以219亿欧元计划后提供197亿欧元。此储蓄套餐意味着，减少了铁路扩建费用的10％，这极大地危害了区域铁路运输质量的质量。

交通委员GüntherSteinkellner（fpö）对ÖBB计划批评，并将其描述为“对流动需求的额叶攻击”。同时，ÖBB明确指出，穆尔克里斯巴恩（Mühlkreisbahn）的南部没有受到影响，并指的是Aigen-Schlägl和Linz之间的密集巴士提供，这可以促进搬迁到公共汽车上。

该国的移动性过渡

关于农村地区当地公共交通（公共交通）的辩论通过增加对汽车的依赖而进一步复杂化。在城市已经在行动转变，但是在农村地区，当地运输优惠的负担能力和可用性变得越来越重要。 Developments such as the conversion to buses mentioned could further exacerbate the situation, especially in an environment, where the car is already the preferred means of transport, such as [future mobility] (https://www.zukunft-mobilitaet.net/171427/analysis/laendliche- regions-mobilitaets-zukun-der-mobilitaet-auf- der-land/）。

自1990年以来，铁路网络的五分之一已被关闭，在过去的十年中，农村地区的公交公司的交通服务已下降了27％。农村地区的流动环境仍在开始，在趋势变得不可逆转地依赖交通之前，有明确的政治意愿改变方向。