Politično zavezništvo v Zgornji Avstriji se bori za ohranitev regionalnih vlakov!

Politično zavezništvo v Zgornji Avstriji se bori za ohranitev regionalnih vlakov!

Oberösterreich, Österreich - V Zgornji Avstriji politična rama temelji na spremembah regionalnih vlakov, ki jih je načrtoval avtobusne operacije ÖBB. Öbb, Hausruckbahn, Almtalbahn in severni del Mühlkreisbahna se trenutno nameravajo pretvoriti zaradi nizke uporabe. V regiji so trenutne številke potnikov precej nizke, z 375 potniki na dan na Mühlkreisbahnu, 1.200 na hiši kreten in 1.500 na Almtalbahnu, zaradi česar Öbb te poti razvrsti kot ekonomsko, če so pod 2.500 potniki na dan, kot je [kirier], kot je [kirier] (https://kurier.at/chronik/oboberoesterreich/bus-regionalzuge-oebb-protest-mobilitaet- oberoesterreich/403043359).

Državne parlamentarne skupine v Zgornji Avstriji, vključno s FPö, ÖVP, Spö, Zeleni, Neos in MFG, so jasno postavljene proti tem načrtom in so nujno vložile nujno prošnjo za vzdrževanje regionalnih vlakov za sestanek 5. junija v Linz Landhaus. Državni parlament poziva zvezno vlado, naj upošteva obstoječe obveznosti financiranja in ne zmanjšuje železniških linij, ampak da ga nadaljuje. Ti regionalni vlaki se imenujejo "nepogrešljiva življenjska pot za podeželska območja", poudarja [Dunaj.at] (https://www.vienna.at/ooe-erbet-politischem-schulzeg- nasprotje

ozadje spremembe

Možen prehod na delovanje avtobusa je v okviru proračunske konsolidacije zvezne vlade. Od leta 2025 do 2030 novi okvirni načrt ÖBB zagotavlja le 19,7 milijarde evrov, potem ko je prvotno načrtoval 21,9 milijarde evrov. Ta varčevalni paket pomeni, da se zmanjša približno 10 odstotkov stroškov za širitev železnic, kar je znatno ogrozilo kakovost ponudbe v regionalnem železniškem prometu.

prometni svetnik Günther Steinkellner (FPö) je kritičen do načrtov ÖBB in jih opisuje kot "čelni napad na potrebe po mobilnosti". Hkrati Öbb jasno pove, da južni odsek Mühlkreisbahna ne vpliva in se nanaša na gosto avtobusno ponudbo med Aigen-Schlägl in Linzom, kar bi lahko olajšalo selitev v avtobuse.

Prehod mobilnosti v državi

Razprava o umiku lokalnega javnega prevoza (javnega prevoza) v podeželskih regijah je še dodatno zapletena s povečanjem odvisnosti od avtomobila. V mestih se že obdeluje preobrat mobilnosti, na podeželju pa cena in razpoložljivost lokalnih ponudb za promet postaja vse bolj kritična. Developments such as the conversion to buses mentioned could further exacerbate the situation, especially in an environment, where the car is already the preferred means of transport, such as [future mobility] (https://www.zukunft-mobilitaet.net/171427/analysis/laendliche- regions-mobilitaets-zukun-der-mobilitaet-auf- Der-Land/).

Petina železniškega omrežja je bila zaprta od leta 1990, prometne storitve avtobusnih podjetij v podeželskih regijah pa so v zadnjih desetih letih padle za 27 odstotkov. Preobrat mobilnosti na podeželskih območjih je še vedno na začetku in obstaja jasna politična volja, da spremenimo smer, preden trendi postanejo nepovratni do odvisnosti od prometa.