Alianța politică din Austria Superioară luptă pentru păstrarea trenurilor regionale!

Alianța politică din Austria Superioară luptă pentru păstrarea trenurilor regionale!

Oberösterreich, Österreich - În Austria de Sus, un umăr politic se bazează pe schimbările din trenurile regionale planificate de ÖBB către operațiunile autobuzului. ÖBB, Hausruckbahn, Almtalbahn și partea de nord a Mühlkreisbahn intenționează în prezent să se transforme din cauza utilizării scăzute. In the region, the current passenger numbers are quite low, with 375 passengers per day on the Mühlkreisbahn, 1,200 on the house jerking and 1,500 on the Almtalbahn, which makes ÖBB classify these routes as economically not reasonable if they are below 2,500 passengers per day, as is [KURIER] (https://kurier.at/chronik/oboberoesterreich/bus-regionalzuge-oebb-protest-mobilitaet- Oberoesterreich/403043359).

Grupurile parlamentare de stat din Austria Superioară, inclusiv FPö, ÖVP, SPö, Greens, NEOS și MFG, sunt poziționate în mod clar împotriva acestor planuri și au adus o cerere urgentă de urgență pentru a menține trenurile regionale pentru reuniunea din 5 iunie în Linz Landhaus. Parlamentul de stat solicită guvernului federal să respecte angajamentele de finanțare existente și să nu reducă liniile feroviare, ci să o dezvolte în continuare. Aceste trenuri regionale sunt denumite „linia de salvare indispensabilă pentru zonele rurale”, subliniază [Viena.at] (https://www.vienna.at/ooe-erbet-politischem-schulzeg-opus opus

fundal al schimbării

Posibilul comutare la operarea autobuzului este în contextul consolidării bugetare a guvernului federal. Din 2025 până în 2030, noul plan cadru ÖBB oferă doar 19,7 miliarde de euro după ce inițial a planificat 21,9 miliarde de euro. Acest pachet de economii înseamnă că aproximativ 10 la sută din cheltuielile pentru extinderea feroviară sunt reduse, ceea ce a pericolat semnificativ calitatea ofertei în transportul feroviar regional.

consilierul de trafic, Günther Steinkellner (FPö), este critic pentru planurile ÖBB și le descrie drept „atacul frontal asupra nevoilor de mobilitate”. În același timp, ÖBB precizează că secțiunea sudică a Mühlkreisbahn nu este afectată și se referă la oferta de autobuz densă dintre Aigen-Schlägl și Linz, ceea ce ar putea facilita relocarea la autobuze.

tranziția de mobilitate în țară

Dezbaterea cu privire la retragerea transportului public local (transportul public) în regiunile rurale se complică în continuare prin creșterea dependenței de mașină. O schimbare de mobilitate este deja lucrată în orașe, dar în zonele rurale, accesibilitatea și disponibilitatea ofertelor de transport local devin din ce în ce mai critice. Developments such as the conversion to buses mentioned could further exacerbate the situation, especially in an environment, where the car is already the preferred means of transport, such as [future mobility] (https://www.zukunft-mobilitaet.net/171427/analysis/laendliche- regions-mobilitaets-zukun-der-mobilitaet-auf- der-land/).

O cincime din rețeaua feroviară a fost închisă din 1990, iar serviciile de trafic ale companiilor de autobuze din regiunile rurale au scăzut cu 27 la sută în ultimii zece ani. Transformarea mobilității în zonele rurale este încă la început și există o voință politică clară de a schimba direcția înainte ca tendințele să devină ireversibile de dependență de trafic.