Sojusz polityczny w Górnej Austrii walczy o zachowanie pociągów regionalnych!

Sojusz polityczny w Górnej Austrii walczy o zachowanie pociągów regionalnych!
Oberösterreich, Österreich - W Górnej Austrii ramię polityczne opiera się na zmianach w regionalnych pociągach planowanych przez ÖBB na działalność autobusową. Öbb, Hausruckbahn, Almtalbahn i północna część Mühlkreisbahn zamierzają obecnie nawrócić z powodu niskiego wykorzystania. W regionie obecne liczby pasażerów są dość niskie, z 375 pasażerami dziennie na Mühlkreisbahn, 1200 na szarpnięciu domu i 1500 na Almtalbahn, co sprawia, że Öbb klasyfikuje te trasy jako ekonomicznie nie rozsądne, jeśli znajdują się poniżej 2500 pasażerów dziennie, podobnie jak [Kurier] (https://kurier.at/chronik/oboberoesterreich/bus-regionalzuge-oebb-protest-mobilitaet- Oberoesterreich/403043359).
Państwowe grupy parlamentarne w Górnej Austrii, w tym FPö, ÖVP, Spö, Zieloni, NeOS i MFG, są wyraźnie ustawione przeciwko tym planom i przyniosły pilną pilną wniosek o utrzymanie pociągów regionalnych na spotkanie 5 czerwca w Linz Landhaus. Parlament stanowy wzywa rząd federalny do przestrzegania istniejących zobowiązań finansowych, a nie do zmniejszenia linii kolejowych, ale do dalszego rozwoju. Te regionalne pociągi są określane jako „Niezbędna linia życia na obszarach wiejskich”, podkreśla [Wiedeń.at] (https://www.vienna.at/ooe-erbet-polischem-schulzeg- przeciwne
tło zmiany
Możliwe przejście na działanie autobusów dotyczy konsolidacji budżetowej rządu federalnego. W latach 2025–2030 nowy plan ramowy ÖBB zapewnia tylko 19,7 miliarda euro po pierwotnie zaplanowanym 21,9 miliarda euro. Ten pakiet oszczędnościowy oznacza, że około 10 procent wydatków na ekspansję kolei jest zmniejszonych, co znacznie zagrożło jakość oferty w regionalnym transporcie kolejowym.
Radny ruchu Günther Steinkellner (FPö) ma krytykę planów ÖBB i opisuje je jako „frontowy atak na potrzeby mobilności”. Jednocześnie Öbb wyjaśnia, że nie ma to wpływu na południową część Mühlkreisbahn i odnosi się do gęstej oferty autobusu między Aigen-Schlägl i Linz, co może ułatwić przeniesienie do autobusów.przejście mobilności w kraju
Debata na temat wycofania lokalnego transportu publicznego (transportu publicznego) na obszarach wiejskich jest dodatkowo komplikowana przez zwiększenie zależności od samochodu. W miastach pracuje już zwrot mobilności, ale na obszarach wiejskich przystępność cenowa i dostępność lokalnych ofert transportowych stają się coraz bardziej krytyczne. Zmiany takie jak konwersja na wspomniane autobusy mogą jeszcze bardziej zaostrzyć sytuację, szczególnie w środowisku, w którym samochód jest już preferowanym środkiem transportu, takimi jak [przyszła mobilność] (https://www.zukunft-mobilitaet.net/171427/analizsiis/laendliche- regions-mobilitaets-zukun-der-mobilitetaet-auf-lands.
Od 1990 r. Piąta sieci kolejowej została zamknięta, a usługi drogowe firm autobusowych na obszarach wiejskich spadły o 27 procent w ciągu ostatnich dziesięciu lat. Mobilność na obszarach wiejskich jest wciąż na początku i istnieje wyraźna wola polityczna, aby zmienić kierunek, zanim trendy staną się nieodwracalne dla zależności od ruchu.
Details | |
---|---|
Ort | Oberösterreich, Österreich |
Quellen |