Politisk allianse i Øvre Østerrike kjemper for bevaring av de regionale togene!

Politisk allianse i Øvre Østerrike kjemper for bevaring av de regionale togene!

Oberösterreich, Österreich - I øvre Østerrike er en politisk skulder basert på endringene i de regionale togene som er planlagt av ÖBB til bussoperasjoner. ÖBB, Hausruckbahn, Almtalbahn og den nordlige delen av Mühlkreisbahn har for øyeblikket til hensikt å konvertere på grunn av lav utnyttelse. I regionen er de nåværende passasjertallene ganske lave, med 375 passasjerer per dag på Mühlkreisbahn, 1200 på huset som rykker og 1.500 på Almtalbahn, noe som gjør ÖBB klassifiserer disse rutene som økonomisk ikke rimelig hvis de er under 2500 passasjerer per dag, som er [Kurier]]] (https://kurier.at/chronik/oboberoesterreich/bus-regionalzuge-oebb-protest-mobilitaet- Oberoesterreich/403043359) rapporterte.

De statlige parlamentariske gruppene i øvre Østerrike, inkludert FPö, ÖVP, SPö, Greens, NEOS og MFG, er tydelig posisjonert mot disse planene og har hentet en presserende akutt søknad for å opprettholde de regionale togene for møtet 5. juni i Linz Landhaus. Statens parlament ber den føderale regjeringen om å overholde eksisterende finansieringsforpliktelser og ikke redusere jernbanelinjene, men å videreutvikle den. Disse regionale togene blir referert til som "uunnværlig livline for landlige områder", understreker [wien.at] (https://www.vienna.at/ooe-erbet-politischem-schulzeg- motsatte

bakgrunn for endringen

Den mulige overgangen til bussdrift er i sammenheng med en budsjettkonsolidering av den føderale regjeringen. Fra 2025 til 2030 gir den nye ÖBB -rammeplanen bare 19,7 milliarder euro etter opprinnelig planlagt 21,9 milliarder euro. Denne sparepakken betyr at rundt 10 prosent av utgiftene for utvidelse av jernbanen reduseres, noe som betydelig truet kvaliteten på tilbudet i regional jernbanetransport.

Trafikkrådmann Günther Steinkellner (FPö) er kritisk til ÖBB -planene og beskriver dem som "frontalangrepet på mobilitetsbehov". Samtidig gjør ÖBB det klart at den sørlige delen av Mühlkreisbahn ikke er påvirket, og refererer til det tette busstilbudet mellom Aigen-Schlägl og Linz, noe som kan lette flyttingen til busser.

Mobilitetsovergang i landet

Debatten om tilbaketrekking av lokal offentlig transport (offentlig transport) i landlige regioner er ytterligere komplisert ved å øke avhengigheten av bilen. Det er allerede jobbet en mobilitets snuoperasjon i byene, men i landlige områder blir rimeligheten og tilgjengeligheten av lokale transporttilbud stadig mer kritiske. Developments such as the conversion to buses mentioned could further exacerbate the situation, especially in an environment, where the car is already the preferred means of transport, such as [future mobility] (https://www.zukunft-mobilitaet.net/171427/analysis/laendliche- regions-mobilitaets-zukun-der-mobilitaet-auf- der-land/).

En femtedel av jernbanenettet har blitt lagt ned siden 1990, og trafikktjenestene til busselskapene i landlige regioner har falt med 27 prosent de siste ti årene. Mobiliteten snuoperasjonen i landlige områder er fremdeles i begynnelsen, og det er en klar politisk vilje til å endre retningen før trendene blir irreversible for avhengighet av trafikken.