Politinis aljansas Aukštutinėje Austrijoje kovoja už regioninių traukinių išsaugojimą!

Politinis aljansas Aukštutinėje Austrijoje kovoja už regioninių traukinių išsaugojimą!

Oberösterreich, Österreich - Aukštutinėje Austrijoje politinis petys yra pagrįstas regioninių traukinių pokyčiais, kuriuos planuoja ÖBB į autobusų operacijas. ÖBB, Hausruckbahn, Almtalbahn ir šiaurinė Mühlkreisbahn dalis šiuo metu ketina konvertuoti dėl mažo panaudojimo. Regione dabartiniai keleivių skaičiai yra gana maži - 375 keleiviai per dieną Mühlkreisbahn mieste, 1 200 ant namo trūkčiojimo ir 1500 ant Almtalbahno, todėl ÖBB klasifikuoja šiuos maršrutus kaip ekonomiškai ne protingus, jei jie yra mažesni nei 2500 keleivių per dieną, kaip yra [Kurier], kaip yra [Kurier], kaip yra [Kurier]. (https://kiurier.at/chronik/oboberoesterreich/bus-regionalzuge-oebb-protest-mobilitaet- oberoesterreich/403043359).

Valstybinės parlamentinės grupės Aukštutinėje Austrijoje, įskaitant FPö, ÖVP, SPö, Greens, Neo ir MFG, yra aiškiai išdėstytos prieš šiuos planus ir pateikė skubų skubų prašymą išlaikyti regioninius traukinius į susitikimą birželio 5 d. Linz Landhaus mieste. Valstybinis parlamentas ragina federalinę vyriausybę laikytis esamų finansavimo įsipareigojimų, o ne sumažinti geležinkelio linijas, o toliau ją plėtoti. Šie regioniniai traukiniai yra vadinami „nepakeičiama kaimo vietovių gelbėjimo linija“, pabrėžiama [Viena.AT] (https://www.viienna.at/ooe-erbet-politischem-schulzeg- priešingai

pakeitimo fonas

Galimas perėjimas prie autobusų operacijos yra federalinės vyriausybės biudžeto konsolidavimo kontekste. Nuo 2025 m. Iki 2030 m. Naujasis „ÖBB Framework“ planas sudaro tik 19,7 milijardo eurų po to, kai iš pradžių buvo suplanuota 21,9 milijardo eurų. Šis taupymo paketas reiškia, kad sumažėja maždaug 10 procentų geležinkelio plėtros išlaidų, o tai žymiai kėlė pavojų pasiūlymo kokybei regioniniame geležinkelių transporte.

Eismo tarybos narys Güntheris Steinkellneris (FPö) kritiškai vertina ÖBB planus ir apibūdina juos kaip „priekinį išpuolį prieš mobilumo poreikius“. Tuo pat metu ÖBB leidžia suprasti, kad nepaveikta pietinė Mühlkreisbahn atkarpa, ir tai reiškia tankų autobusų pasiūlymą tarp Aigen-Schlägl ir Linz, o tai galėtų palengvinti persikėlimą į autobusus.

mobilumo perėjimas šalyje

Diskusijos apie vietinio viešojo transporto (viešojo transporto) pasitraukimą kaimo regionuose dar labiau apsunkina didėjančią priklausomybę nuo automobilio. Miestuose jau dirbama mobilumo apyvarta, tačiau kaimo vietovėse vietinių transporto pasiūlymų prieinamumas ir prieinamumas tampa vis kritiškesnis. Tokie pokyčiai kaip paminėtos autobusai galėtų dar labiau pabloginti situaciją, ypač aplinkoje, kur automobilis jau yra tinkamos transporto priemonės, tokios kaip būsimas mobilumas Der-Land/).

Penktadalis geležinkelių tinklo buvo uždarytas nuo 1990 m., O kaimo regionų autobusų bendrovių eismo paslaugos per pastaruosius dešimt metų sumažėjo 27 procentais. Mobilumo posūkis kaimo vietovėse vis dar yra pradžioje, ir yra aiški politinė valia pakeisti kryptį, kol tendencijos tampa negrįžtamos priklausomybės nuo eismo.