Poliitiline liit Ülem -Austrias võitleb piirkondlike rongide säilitamise eest!

Poliitiline liit Ülem -Austrias võitleb piirkondlike rongide säilitamise eest!

Oberösterreich, Österreich - Ülem -Austrias põhineb poliitiline õlg Öbb kavandatud piirkondlike rongide muutustel bussioperatsioonidele. Öbb, Hausruckbahn, Almtalbahn ja Mühlkreisbahni põhjaosa kavatsevad praegu vähese kasutamise tõttu teisendada. Piirkonnas on praegused reisijate arv üsna madalad: 375 reisijat päevas Mühlkreisbahnil, 1200 majas asuva maja peal 1200 ja 1500 Almtalbahnil, mis paneb Öbb klassifitseerima need marsruudid majanduslikult, kui need pole mõistlikud, kui need on alla 2500 reisijat päeva kohta, kui IS [Kuur] (https://kurier.at/chronik/oboberoesterreich/bus-regionalzuge-oebb-crotest-mobilitaet- oberoesterreich/403043359) teatasid.

Ülem -Austrias asuvad osariigi parlamendirühmad, sealhulgas FPö, ÖVP, SPö, Greens, NEOS ja MFG, on nende plaanide vastu selgelt positsioneeritud ja on tunginud kiireloomulise kiireloomulise taotluse, et säilitada 5. juunil toimuva kohtumise piirkondlikud rongid Linz Landhausis. Riiklik parlament nõuab föderaalvalitsust, et järgida olemasolevaid rahastamiskohustusi ja mitte vähendada raudteeliine, vaid seda edasi arendada. Neid piirkondlikke ronge nimetatakse "maapiirkondade hädavajalikuks päästerõngaks", rõhutab [viin.at] (https://www.vienna.at/oo-erbet-poliitischem-schulzeg- vastand

muudatuse taust

Võimalik üleminek bussioperatsioonile on föderaalvalitsuse eelarve konsolideerimise kontekstis. Aastatel 2025–2030 pakub uus Öbb raamistiku plaan ainult 19,7 miljardit eurot pärast algselt kavandatud 21,9 miljardit eurot. See säästupakett tähendab, et umbes 10 protsenti raudtee laienemise kuludest vähendatakse, mis ohustas märkimisväärselt pakkumise kvaliteeti piirkondlikus raudteetranspordis.

liiklusnõukogu liige Günther Steinkellner (FPö) on Öbb plaanide suhtes kriitiline ja kirjeldab neid kui "eesmist rünnakut liikuvuse vajaduste vastu". Samal ajal teeb ÖBB selgeks, et Mühlkreisbahni lõunaosa ei mõjuta, ning viitab tihedale bussipakkumisele Aigen-Schlägl ja Linzi vahel, mis võib hõlbustada bussidesse ümberpaigutamist.

liikuvuse üleminek riigis

Maapiirkondades kohaliku ühistranspordi (ühistranspordi) tagasivõtmise üle arutelu on veelgi keeruline, suurendades sõltuvust autost. Linnades töötatakse juba liikuvuse pöörde, kuid maapiirkondades muutuvad kohalike transpordipakkumiste taskukohasus ja kättesaadavus üha kriitilisemaks. Sellised arengud nagu mainitud bussideks muundamine võivad olukorda veelgi süvendada, eriti keskkonnas, kus auto on juba eelistatud transpordivahend, näiteks [tulevane liikuvus] (https://www.zukunft-mobilitaet.net/171427/analysis/laendliše--regioonide-zakun--efun-yuts der-mand/).

Viiendik raudteevõrgustikust on alates 1990. aastast suletud ja maapiirkondade bussifirmade liiklusteenused on viimase kümne aasta jooksul langenud 27 protsenti. Maapiirkondade liikuvuse pöördumine on alles alguses ja suund muutmiseks on selge poliitiline tahe, enne kui suundumused muutuvad liiklusest sõltumatusest pöördumatuks.