Politisk alliance i Øvre Østrig kæmper for bevarelse af de regionale tog!

Politisk alliance i Øvre Østrig kæmper for bevarelse af de regionale tog!

Oberösterreich, Österreich - I Øvre Østrig er en politisk skulder baseret på ændringerne i de regionale tog, der er planlagt af ÖBB til busoperationer. Öbb, Hausruckbahn, Almtalbahn og den nordlige del af Mühlkreisbahn har i øjeblikket til hensigt at konvertere på grund af lav udnyttelse. I regionen er de nuværende passagernumre ret lave, med 375 passagerer pr. Dag på Mühlkreisbahn, 1.200 på huset, der rykker og 1.500 på Almtalbahn, hvilket gør ÖBB klassificerer disse ruter som økonomisk ikke rimelige, hvis de er under 2.500 passengerne om dagen, ligesom [Kurier] (https://kurier.at/chronik/oboberoesterreich/bus-regionalzuge-ebb-protest-mobilitaet- Oberoesterreich/403033359) rapporterede.

De statlige parlamentariske grupper i Øvre Østrig, herunder FPö, Övp, SPö, Greens, NEOS og MFG, er klart placeret mod disse planer og har bragt en presserende presserende ansøgning om at opretholde de regionale tog til mødet den 5. juni i Linz Landhaus. Det statslige parlament opfordrer den føderale regering til at overholde eksisterende finansieringsforpligtelser og ikke for at reducere jernbanelinjerne, men for at videreudvikle den. Disse regionale tog omtales som "uundværlig livline for landdistrikter", understreger [Wien.at] (https://www.vienna.at/ooe-erbet-politischem-schulzeg- Modsat

baggrund af ændringen

Den mulige overgang til busoperation er i forbindelse med en budgetkonsolidering af den føderale regering. Fra 2025 til 2030 leverer den nye ÖBB -rammeplan kun 19,7 milliarder euro efter oprindeligt planlagt 21,9 milliarder euro. Denne opsparingspakke betyder, at omkring 10 procent af udgifterne til jernbaneudvidelse reduceres, hvilket markant truede kvaliteten af ​​tilbudet i regional jernbanetransport.

Trafikrådsleder Günther Steinkellner (FPö) er kritisk over for ÖBB -planerne og beskriver dem som det "frontale angreb på mobilitetsbehov". På samme tid gør ÖBB det klart, at den sydlige del af Mühlkreisbahn ikke påvirkes, og henviser til det tætte bustilbud mellem Aigen-Schlägl og Linz, som kan lette flytningen til busser.

Mobilitetsovergang i landet

Debatten om tilbagetrækning af lokal offentlig transport (offentlig transport) i landdistrikterne er yderligere kompliceret af stigende afhængighed af bilen. Der arbejdes allerede på en mobilitet omdrejning i byerne, men i landdistrikterne bliver overkommelige priser og tilgængelighed af lokale transporttilbud stadig mere kritiske. Udviklinger som konvertering til nævnte busser kunne yderligere forværre situationen, især i et miljø, hvor bilen allerede er det foretrukne transportmiddel, såsom [fremtidig mobilitet] (https://www.zukunft-mobilitaet.net/171427/analysis/laendliche-regions-mobilitaets-zukun-der-chobilitaet-reg der-land/).

En femtedel af jernbanenettet er blevet lukket siden 1990, og busselskabers trafiktjenester i landdistrikterne er faldet med 27 procent i de sidste ti år. Mobilitetens vending i landdistrikter er stadig i begyndelsen, og der er en klar politisk vilje til at ændre retningen, før tendenserne bliver irreversible for afhængighed af trafikken.