Политическият съюз в Горна Австрия се бори за запазването на регионалните влакове!

Политическият съюз в Горна Австрия се бори за запазването на регионалните влакове!

Oberösterreich, Österreich - В Горна Австрия политическото рамо се основава на промените в регионалните влакове, планирани от ÖBB за автобусни операции. ÖBB, Hausruckbahn, Almtalbahn и северната част на Mühlkreisbahn в момента възнамеряват да конвертират поради ниско използване. В региона сегашните пътнически бройки са доста ниски, с 375 пътници на ден на Mühlkreisbahn, 1200 на къщата, които се изтръпват и 1500 на Almtalbahn, което прави ÖBB да класифицира тези маршрути като икономически не разумни, ако са под 2 500 пътници на ден, както е [kurier] (https://kurier.at/chronik/oboberoesterreich/bus-regionalzuge-oebb-protest-mobilitaet- oberoesterreich/403043359).

Държавните парламентарни групи в Горна Австрия, включително FPö, ÖVP, Spö, Greens, NeoS и MFG, са ясно позиционирани срещу тези планове и подадоха спешно спешно заявление за поддържане на регионалните влакове за срещата на 5 юни в Линц Ландхаус. Държавният парламент призовава федералното правителство да спазва съществуващите ангажименти за финансиране и да не намалява железопътните линии, а да го разработи по -нататък. Тези регионални влакове се наричат ​​"незаменима спасителна линия за селските райони", подчертава [vienna.at] (https://www.vienna.at/ooe-erbet-politischem-schulzeg- срещу това

фон на промяната

Възможното преминаване към експлоатация на автобусите е в контекста на бюджетно консолидиране на федералното правителство. От 2025 до 2030 г. новият план за рамка на ÖBB осигурява само 19,7 милиарда евро, след като първоначално е планирано 21,9 милиарда евро. Този пакет за спестявания означава, че около 10 процента от разходите за разширяване на железопътния транспорт са намалени, което значително застрашава качеството на офертата в регионалния железопътен транспорт.

Съветникът по движението Гюнтер Steinkellner (FPö) е критичен към плановете на ÖBB и ги описва като „фронтална атака срещу нуждите на мобилността“. В същото време ÖBB изяснява, че южният участък на Mühlkreisbahn не е засегнат и се отнася до офертата на гъстата автобус между Aigen-Schlägl и Linz, което би могло да улесни преместването в автобусите.

Преход на мобилност в страната

Дебатът за оттеглянето на местния обществен транспорт в селските региони се усложнява допълнително от увеличаване на зависимостта от автомобила. В градовете вече се работи за мобилност, но в селските райони достъпността и наличието на оферти за местен транспорт стават все по -критични. Развития като преобразуването в споменатите автобуси могат допълнително да изострят ситуацията, особено в среда, при която автомобилът вече е предпочитаното транспортно средство, като [бъдеща мобилност] (https://www.zukunft-mobilitaet.net/171427/analysis/laendliche- regions-gions-mobilitaets-zukun-erder-mobiliteet-mobilitaetas der-land/).

Пета от железопътната мрежа е закрита от 1990 г. насам, а услугите за движение на автобусните компании в селските региони са спаднали с 27 процента през последните десет години. Превръщането на мобилността в селските райони все още е в началото и има ясна политическа воля за промяна на посоката, преди тенденциите да станат необратими за зависимост от трафика.