Neuer Streit um Flugabgabe: Streichung könnte Millionen kosten!

Neuer Streit um Flugabgabe: Streichung könnte Millionen kosten!

Am 29. November 2025 zeigt sich die NEOS-Fraktion in Österreich irritiert über die Forderung der Tourismuslandesräte, die bundesweit geltende Flugabgabe zu streichen. Diese Initiative zielt darauf ab, das Budget der Bundesregierung ausgabenseitig zu sanieren, eine Maßnahme, die auf breite Zustimmung der Landesräte stößt.

Die Forderung zur Streichung der Flugabgabe wird von Dominik Oberhofer, dem Tourismussprecher der NEOS, kritisch betrachtet. Oberhofer betont die Notwendigkeit einer fundierten Gegenfinanzierung, um die finanziellen Mittel zu sichern, die als Folge einer Streichung der Abgabe entfallen würden. Die Schätzung liegt bei bis zu 180 Millionen Euro, die dem Budget verloren gehen könnten. „Ohne einen Plan zur Finanzierung der entfallenden Mittel für Investitionen wäre eine Streichung der Abgabe nicht verantwortbar“, so Oberhofer.

Die Flugabgabe im Detail

Die Luftverkehrabgabe, auch bekannt als Luftverkehrsteuer oder Ticketsteuer, ist eine gesetzlich geregelte Verkehrsteuer, die seit dem 1. Januar 2011 in Deutschland erreichbar ist. Der Gesetzgeber verfolgt mit dieser Abgabe mehrere Ziele: neben der Generierung von Steuereinnahmen sollen auch umweltschädliche Folgen des Fliegens in den Preis einfließen, um andere Verkehrsträger nicht zu benachteiligen. Es gibt weltweit 52 Staaten, die eine ähnliche Abgabe eingeführt haben, die je nach Land in Höhe und Struktur variiert.

In Deutschland unterliegt diese Steuer den inländischen Abflügen von Passagierflügen und ist in drei Distanzklassen unterteilt:

• Distanzklasse 1 (Kurzstrecke): 15,53 Euro
• Distanzklasse 2 (Mittelstrecke): 39,34 Euro
• Distanzklasse 3 (Langstrecke): 70,83 Euro

Die Abgabe wird von der Zollverwaltung erhoben und hat rechtliche Grundlagen im Luftverkehrsteuergesetz (LuftVStG) vom 9. Dezember 2010.

Wachsende Bedeutung und Debatte um die Abgabe

Die Debatte um die Luftverkehrabgabe hat in den letzten Jahren verstärkt an Bedeutung gewonnen. Umweltschutzverbände und Wissenschaftler fordern eine Erhöhung der Abgaben, insbesondere für höherklassige Beförderungen und Privatjets, um die Nachhaltigkeit im Luftverkehr zu fördern. Eine Erhöhung der Abgabe könnte zur Dämpfung der Nachfrage führen, was in der Vergangenheit bereits zu einem Rückgang von bis zu zwei Millionen Passagieren pro Jahr geführt hat.

Im Jahr 2018 wurden etwa 95,7 Millionen Passagiere befördert, was einen Anstieg von 28 % seit der Einführung der Abgabe darstellt. Das Steueraufkommen belief sich in diesem Jahr auf ungefähr 1,2 Milliarden Euro. Trotz dieser Erfolge stoßen die Höhe und Struktur der Abgabe auf vielfache Kritik, da viele Länder in Europa die Abgaben als zu niedrig einschätzen, um nachhaltige technische Innovationen zu stimulieren.

Die NEOS stehen somit vor der Herausforderung, einen geeigneten Ausgleich zwischen den Interessen des Tourismus und den finanziellen Anforderungen der Regierung zu finden. Während die Streichung der Flugabgabe als kurzfristige Lösung präsentiert wird, bleibt der langfristige Plan zur Sicherstellung der regionalen Anbindung und finanzieller Stabilität im Vordergrund.

Für weitere Informationen zur Luftverkehrabgabe und deren Hintergründe siehe Wikipedia sowie Wikipedia und OTS.