Suche
Mein Konto
Marterbauer napovedal znižanje cen goriva – FPÖ svari pred davčno pastjo!
SPÖ načrtuje davčne prilagoditve za gorivo, Hafenecker (FPÖ) pa opozarja na nepravične obremenitve voznikov.
Marterbauer napovedal znižanje cen goriva – FPÖ svari pred davčno pastjo!
Tiskovni predstavnik FPÖ za promet Christian Hafenecker je ostro kritiziral zadnje načrte finančnega ministra Marterbauerja iz SPÖ. Napovedal je, da se bo lotil previsokih cen goriv, hkrati pa je treba v proračunu za leto 2027 pregledati davčne ugodnosti, kot sta dizelski privilegij in dodatek za vožnjo v službo. Hafenecker je ta pristop opisal kot "nepoštenega" in se vprašal, zakaj bi morali biti vozniki kaznovani z višjimi davki, medtem ko se cene hkrati znižujejo, da bi zagotovili kratkoročno olajšanje. Poudarja, da voznikov ne bi smeli obravnavati kot "krave molznice naroda" in poudarja, kako pomembni so avtomobili za mnoge ljudi, zlasti na podeželju.
Razprava o dodatku za prevoz v službo je v zadnjih tednih dobila zagon. Zvezna vlada namerava to pavšalno stopnjo zvišati s 1. januarjem 2026. Trenutna uredba določa, da vozniki prejmejo 38 centov na kilometer za 21. kilometer in 30 centov na kilometer za kilometre pred tem. Nova uredba bi lahko prinesla olajšave za marsikaterega voznika, saj se za 30 km dolgo vožnjo v 220 delovnih dneh na leto obračuna davčna olajšava do 2.150 evrov. Ob predvidenem dvigu bi se ta znesek lahko povečal še za 350 evrov.
Okoljski in socialni vidiki nadomestila za prevoz na delo
Kljub tem finančnim koristim pa obstajajo tudi precejšnji pomisleki glede vplivov ukrepov na okolje in podnebje. Zvezna agencija za okolje (UBA) je kritizirala dodatek za vožnjo v službo in delo kot okolju škodljivo subvencijo, ker ustvarja spodbude za daljše vožnje in tako povečuje obseg prometa. Poleg tega UBA vidi socialno krivico, saj imajo vozniki z visokimi dohodki nesorazmerne koristi od uredbe. Tej kritiki nasprotuje nemški okrožni svet, ki poudarja objektivno obdavčitev, ki temelji na plačilni zmožnosti, in vidi povečanje dodatka za dnevno vožnjo kot ugodno za podeželska prebivališča.
Z načrtovanimi spremembami dodatka za dnevno vožnjo in sočasnim pregledom podnebju škodljivih davčnih olajšav se zvezna vlada sooča z izzivom uskladitve socialne pravičnosti in prijaznosti podnebju. Razprava se bo verjetno intenzivno nadaljevala v naslednjih tednih in mesecih. Vendar so bili doslej tako FPÖ kot ministrstva dolžni najti rešitev, ki bo ustrezala tako prometnim potrebam kot okoljskim ciljem.
Na splošno je jasno, da imajo vprašanja v zvezi s cenami goriva, davki in dodatki za dnevni prevoz močno vplivajo na prebivalstvo in okolje. Videti je treba, kako bo vlada ta vprašanja obravnavala v svoji prihodnji politiki.