Marterbauer varsler drivstoffprisreduksjon – FPÖ advarer mot skattefelle!

Marterbauer varsler drivstoffprisreduksjon – FPÖ advarer mot skattefelle!

FPÖs transporttalsmann Christian Hafenecker har kritisert SPÖs finansminister Marterbauers siste planer skarpt. Han varslet at han ville ta tak i de altfor høye drivstoffprisene, samtidig som skattefordeler som dieselprivilegiet og pendlerfradraget skulle gjennomgås i 2027-budsjettet. Hafenecker beskrev denne tilnærmingen som "urettferdig" og stilte spørsmål ved hvorfor sjåfører skulle straffes med høyere skatter samtidig som prisene reduseres for å gi kortsiktig lettelse. Han understreker at sjåfører ikke bør behandles som «nasjonens melkekyr» og fremhever hvor viktig biler er for mange mennesker, spesielt på landsbygda.

Diskusjonen om pendlerfradraget har skutt fart de siste ukene. Den føderale regjeringen planlegger å øke denne flatesatsen fra 1. januar 2026. Gjeldende forskrift fastsetter at pendlere får 38 cent per kilometer for den 21. kilometeren og 30 cent per kilometer for kilometerne før det. Den nye forskriften kan gi lettelser for mange pendlere, med en skattelette på opptil 2.150 euro som beregnes for en pendling på 30 km på 220 virkedager i året. Med den planlagte økningen kan dette beløpet øke med ytterligere 350 euro.

Miljømessige og sosiale aspekter ved pendlerfradraget

Til tross for disse økonomiske fordelene er det også betydelige bekymringer for miljø- og klimaeffektene av tiltakene. Federal Environment Agency (UBA) har kritisert pendlergodtgjørelsen som et miljøskadelig tilskudd fordi det skaper insentiver for lengre pendler og dermed øker trafikkvolumet. Videre ser UBA en sosial urettferdighet, ettersom høyinntektspendlere drar uforholdsmessig fordel av reguleringen. Denne kritikken blir motsagt av det tyske distriktsrådet, som legger vekt på objektiv beskatning basert på betalingsevne og ser en økning av pendlerfradraget som fordelaktig for landlige bosteder.

Med de planlagte endringene i pendlergodtgjørelsen og de samtidige gjennomgangene av klimaskadelige skattelettelser, står den føderale regjeringen overfor utfordringen med å forene sosial rettferdighet og klimavennlighet. Debatten vil sannsynligvis fortsette intensivt de neste ukene og månedene. Så langt har imidlertid både FPÖ og departementene vært forpliktet til å finne en løsning som møter både transportbehov og miljømål.

Samlet sett er det klart at spørsmålene rundt drivstoffpriser, avgifter og pendlerfradrag har en dyp innvirkning på befolkningen og miljøet. Det gjenstår å se hvordan regjeringen vil ta opp disse spørsmålene i sin fremtidige politikk.