电动汽车作为新的能源存储设备：这就是能源转型成为现实的方式！

电动汽车作为新的能源存储设备：这就是能源转型成为现实的方式！

电动汽车在奥地利能源转型的讨论中变得越来越重要。政府议会团体已提交一项动议，呼吁联邦政府为“车到家”（V2H）和“车到电网”（V2G）等双向充电方式创建框架。这些技术不仅可以使车辆储存电力，还可以将电力反馈到家庭或公共电网，这可以为稳定能源供应做出决定性贡献。大声 经济新闻 奥地利的 25 万辆电动汽车已经可以缓冲大约 8 吉瓦时的能源。

奥地利交通俱乐部 (VCÖ) 目前的研究表明，汽车平均每天仅使用一小时。在剩下的23小时内，电动汽车可以作为灵活的储能装置，储存多余的可再生能源，降低电网的负荷峰值。这一发展还依赖于车辆电池现有的双向充电选项的潜力。

双向充电作为关键技术

双向充电使电动汽车不仅可以为电池充电，还可以将电力输送回电网。该技术提供了去中心化存储潜力，其特点是 V2H 和 V2G 选项。 V2H 可以使用汽车电池作为自发电太阳能的存储，而 V2G 可以将多余的能量反馈到公共电网。这 电动汽车新闻 报告称，联邦政府计划全面引入双向充电，从 2028 年开始增加 V2G 应用，从 2025 年开始首批 V2H 应用。

同样有趣的是 YouGov 的一项研究显示，81% 的德国电动汽车驾驶员对使用 V2H 感兴趣，而 75% 的人对 V2G 感兴趣。这似乎表明社会对可持续解决方案和独立于传统能源市场的广泛渴望。这不仅可以改善生态平衡，还可以降低消费者的成本。新能源行业联邦协会 (BNE) 还提交了七项推广这些技术的提案，其中包括监管和技术决策。

电动汽车的潜力

使用电动汽车作为移动、灵活的电力存储可以增加可再生能源在电网中的份额，并有助于电力系统的稳定性。这 弗劳恩霍夫博客 指出，德国所有电动汽车的储能容量已经明显高于固定储能。据估计，到 2030 年，德国将有超过 1500 万辆电动汽车提供 1000 GWh 的存储容量。

然而，挑战在于实际实施中：必须调整税收和网络费用的规定，以增加V2G模式的经济吸引力。当前的成本参数，例如每千瓦时约 13 美分的网络费用，破坏了双向充电的经济模型。因此，为了快速建立必要的基础设施，能源系统的数字化至关重要。

技术进步和对双向充电解决方案日益浓厚的兴趣表明，电动汽车的未来也可能取决于其作为能源供应商的角色。汽车制造商、能源供应商和电网运营商之间的协调对于释放电动汽车在能源转型中的全部潜力至关重要。