Mașinile electrice ca noi dispozitive de stocare a energiei: Așa devine realitate tranziția energetică!

Mașinile electrice ca noi dispozitive de stocare a energiei: Așa devine realitate tranziția energetică!

Mașinile electrice devin din ce în ce mai importante în discuția despre tranziția energetică din Austria. O inițiativă a grupurilor parlamentare guvernamentale a depus o moțiune care solicită guvernului federal să creeze un cadru pentru metode de încărcare bidirecțională, cum ar fi „Vehicle to Home” (V2H) și „Vehicle to Grid” (V2G). Aceste tehnologii ar putea permite vehiculelor nu numai să stocheze electricitate, ci și să o alimenteze înapoi în rețeaua de energie electrică casnică sau publică, ceea ce poate aduce o contribuție decisivă la stabilizarea aprovizionării cu energie. Tare Econews Cele 250.000 de mașini electrice din Austria ar putea deja tampon de aproximativ opt gigawați oră de energie.

Studiul actual al Clubului Austriac de Transport (VCÖ) arată că mașinile sunt folosite în medie doar o oră pe zi. Pentru restul de 23 de ore, mașinile electrice ar putea servi ca dispozitive flexibile de stocare a energiei pentru a stoca excesul de energie regenerabilă și pentru a reduce vârfurile de sarcină în rețeaua electrică. Această dezvoltare se bazează și pe potențialul opțiunilor de încărcare bidirecțională deja disponibile pentru bateriile vehiculelor.

Încărcarea bidirecțională ca tehnologie cheie

Încărcarea bidirecțională permite mașinilor electrice nu numai să își încarce bateriile, ci și să livreze electricitatea înapoi în rețea. Această tehnologie oferă un potențial de stocare descentralizat și se caracterizează în special prin opțiunile V2H și V2G. În timp ce V2H permite utilizarea bateriilor vehiculelor ca stocare a energiei solare autogenerate, V2G permite ca surplusul de energie să fie reintrodus în rețeaua publică. The Știri despre mașini electrice raportează că guvernul federal intenționează să introducă încărcare bidirecțională în general, cu o creștere a aplicațiilor V2G din 2028 și a primelor aplicații V2H din 2025.

Interesant este și un studiu YouGov care arată că 81% dintre șoferii de mașini electrice din Germania sunt interesați să folosească V2H, în timp ce 75% sunt interesați de V2G. Acest lucru pare să indice o dorință largă a societății pentru soluții durabile și independență față de piața tradițională a energiei. Acest lucru ar putea nu numai să îmbunătățească echilibrul ecologic, ci și să reducă costurile pentru consumatori. Asociația Federală a Industriei Noii Energii (BNE) a depus, de asemenea, șapte propuneri de promovare a acestor tehnologii, care includ decizii de reglementare și tehnice.

Potențialul vehiculelor electrice

Utilizarea mașinilor electrice ca stocare mobilă și flexibilă a energiei electrice ar putea crește ponderea energiei regenerabile în rețea și ar putea contribui la stabilitatea sistemului electric. The Blogul Fraunhofer subliniază că capacitatea de stocare a tuturor vehiculelor electrice din Germania este deja semnificativ mai mare decât cea a depozitării staționare. Potrivit estimărilor, peste 15 milioane de vehicule electrice din Germania ar putea oferi o capacitate de stocare de 1.000 GWh până în 2030.

Cu toate acestea, provocările constă în implementarea practică: reglementările privind taxele și taxele de rețea trebuie ajustate pentru a crește atractivitatea economică a modelelor V2G. Parametrii actuali de cost, cum ar fi taxele de rețea de aproximativ 13 cenți pe kilowatt oră, subminează modelele economice de încărcare bidirecțională. Digitalizarea sistemului energetic este, așadar, esențială pentru a stabili rapid infrastructura necesară.

Progresul tehnologic și interesul crescut pentru soluțiile de încărcare bidirecțională sugerează că viitorul vehiculelor electrice ar putea sta și în rolul lor de furnizori de energie. Coordonarea dintre producătorii de automobile, furnizorii de energie și operatorii de rețea va fi crucială pentru a debloca întregul potențial al mașinilor electrice pentru tranziția energetică.