Elektrische auto's als nieuwe apparaten voor energieopslag: zo wordt de energietransitie werkelijkheid!

Elektrische auto's als nieuwe apparaten voor energieopslag: zo wordt de energietransitie werkelijkheid!

Elektrische auto’s worden steeds belangrijker in de discussie over de energietransitie in Oostenrijk. Een initiatief van de parlementaire fracties van de regering heeft een motie ingediend die de federale regering oproept om het raamwerk te creëren voor bidirectionele oplaadmethoden zoals ‘Vehicle to Home’ (V2H) en ‘Vehicle to Grid’ (V2G). Deze technologieën kunnen voertuigen niet alleen in staat stellen elektriciteit op te slaan, maar deze ook terug te leveren aan het elektriciteitsnet thuis of op het openbare elektriciteitsnet, wat een beslissende bijdrage kan leveren aan het stabiliseren van de energievoorziening. Luidruchtig Econieuws De 250.000 elektrische auto’s in Oostenrijk konden al zo’n acht gigawattuur aan energie bufferen.

Uit het huidige onderzoek van de Oostenrijkse Transportclub (VCÖ) blijkt dat auto’s gemiddeld slechts een uur per dag worden gebruikt. De resterende 23 uur kunnen elektrische auto’s dienen als flexibel energieopslagapparaat om overtollige hernieuwbare energie op te slaan en belastingspieken in het elektriciteitsnet te verminderen. Deze ontwikkeling is ook afhankelijk van het potentieel van de bidirectionele oplaadmogelijkheden die al beschikbaar zijn voor voertuigaccu's.

Bidirectioneel opladen als sleuteltechnologie

Door bidirectioneel opladen kunnen elektrische auto's niet alleen hun batterijen opladen, maar ook elektriciteit terugleveren aan het net. Deze technologie biedt decentrale opslagmogelijkheden en kenmerkt zich vooral door de V2H- en V2G-mogelijkheden. Terwijl V2H het gebruik van voertuigaccu’s als opslag voor zelf opgewekte zonne-energie mogelijk maakt, maakt V2G het mogelijk om overtollige energie terug te leveren aan het openbare elektriciteitsnet. De Nieuws over elektrische auto's melden dat de federale overheid van plan is bidirectioneel opladen over de hele linie te introduceren, met een opvoering van V2G-toepassingen vanaf 2028 en de eerste V2H-toepassingen vanaf 2025.

Ook interessant is een onderzoek van YouGov waaruit blijkt dat 81% van de e-automobilisten in Duitsland geïnteresseerd is in het gebruik van V2H, terwijl 75% geïnteresseerd is in V2G. Dit lijkt te duiden op een breed maatschappelijk verlangen naar duurzame oplossingen en onafhankelijkheid van de traditionele energiemarkt. Dit zou niet alleen het ecologische evenwicht kunnen verbeteren, maar ook de kosten voor de consument kunnen verlagen. De Federal Association of the New Energy Industry (BNE) heeft ook zeven voorstellen ingediend om deze technologieën te promoten, waaronder regelgevende en technische beslissingen.

Het potentieel van elektrische voertuigen

Het gebruik van elektrische auto’s als mobiele, flexibele elektriciteitsopslag zou het aandeel hernieuwbare energie in het elektriciteitsnet kunnen vergroten en kunnen bijdragen aan de stabiliteit van het elektriciteitssysteem. De Fraunhofer-blog wijst erop dat de opslagcapaciteit van alle elektrische voertuigen in Duitsland al aanzienlijk hoger is dan die van stationaire opslag. Volgens schattingen zouden tegen 2030 ruim 15 miljoen elektrische voertuigen in Duitsland een opslagcapaciteit van 1.000 GWh kunnen bieden.

De uitdagingen liggen echter in de praktische implementatie: de regelgeving op het gebied van belastingen en netwerktarieven moet worden aangepast om de economische aantrekkelijkheid van V2G-modellen te vergroten. De huidige kostenparameters, zoals netwerktarieven van ongeveer 13 cent per kilowattuur, ondermijnen economische modellen voor bidirectioneel opladen. De digitalisering van het energiesysteem is daarom essentieel om snel de benodigde infrastructuur tot stand te brengen.

De technologische vooruitgang en de toegenomen belangstelling voor bidirectionele laadoplossingen suggereren dat de toekomst van elektrische voertuigen ook in hun rol als energieleverancier zou kunnen liggen. Coördinatie tussen autofabrikanten, energieleveranciers en netbeheerders zal van cruciaal belang zijn om het volledige potentieel van elektrische auto’s voor de energietransitie te ontsluiten.