Elektromobily jako nová zařízení pro uchovávání energie: Takto se energetický přechod stává realitou!

Elektromobily jako nová zařízení pro uchovávání energie: Takto se energetický přechod stává realitou!

Elektromobily jsou stále důležitější v diskuzi o energetické transformaci v Rakousku. Iniciativa vládních parlamentních skupin předložila návrh, který vyzývá federální vládu, aby vytvořila rámec pro obousměrné metody zpoplatnění, jako je „Vehicle to Home“ (V2H) a „Vehicle to Grid“ (V2G). Tyto technologie by mohly umožnit vozidlům nejen ukládat elektřinu, ale také ji dodávat zpět do domácí nebo veřejné elektrické sítě, což může rozhodujícím způsobem přispět ke stabilizaci dodávek energie. Hlasitý Econews 250 000 elektromobilů v Rakousku by již dokázalo ušetřit přibližně osm gigawatthodin energie.

Z aktuální studie rakouského dopravního klubu (VCÖ) vyplývá, že auta jezdí v průměru jen hodinu denně. Po zbývajících 23 hodin by elektromobily mohly sloužit jako flexibilní zařízení pro ukládání energie k ukládání přebytečné obnovitelné energie a snižování zátěžových špiček v rozvodné síti. Tento vývoj také spoléhá na potenciál obousměrných možností nabíjení, které jsou již k dispozici pro akumulátory vozidel.

Obousměrné nabíjení jako klíčová technologie

Obousměrné nabíjení umožňuje elektromobilům nejen nabíjet baterie, ale také dodávat elektřinu zpět do sítě. Tato technologie nabízí potenciál decentralizovaného úložiště a vyznačuje se zejména možnostmi V2H a V2G. Zatímco V2H umožňuje použití automobilových baterií jako úložiště pro vlastní výrobu solární energie, V2G umožňuje přebytečnou energii dodávat zpět do veřejné sítě. The Novinky o elektromobilech uvádí, že federální vláda plánuje zavést obousměrné zpoplatnění plošně, s náběhem aplikací V2G od roku 2028 a prvními aplikacemi V2H od roku 2025.

Zajímavá je také studie YouGov, která ukazuje, že 81 % řidičů elektromobilů v Německu má zájem používat V2H, zatímco 75 % má zájem o V2G. Zdá se, že to naznačuje širokou společenskou touhu po udržitelných řešeních a nezávislosti na tradičním trhu s energií. To by mohlo nejen zlepšit ekologickou rovnováhu, ale také snížit náklady pro spotřebitele. Federální sdružení nového energetického průmyslu (BNE) rovněž předložilo sedm návrhů na podporu těchto technologií, které zahrnují regulační a technická rozhodnutí.

Potenciál elektromobilů

Využití elektromobilů jako mobilního, flexibilního úložiště elektřiny by mohlo zvýšit podíl obnovitelné energie v síti a přispět ke stabilitě elektrizační soustavy. The Fraunhoferův blog poukazuje na to, že skladovací kapacita všech elektrických vozidel v Německu je již nyní výrazně vyšší než u stacionárního úložiště. Podle odhadů by více než 15 milionů elektromobilů v Německu mohlo do roku 2030 nabízet skladovací kapacitu 1000 GWh.

Výzvy však spočívají v praktické implementaci: je třeba upravit předpisy o daních a síťových poplatcích, aby se zvýšila ekonomická atraktivita modelů V2G. Současné nákladové parametry, jako jsou síťové poplatky kolem 13 centů za kilowatthodinu, podkopávají ekonomické modely obousměrného nabíjení. Digitalizace energetického systému je proto nezbytná pro rychlé vybudování potřebné infrastruktury.

Technologický pokrok a zvýšený zájem o obousměrná nabíjecí řešení naznačují, že budoucnost elektrických vozidel by mohla spočívat také v jejich roli dodavatelů energie. Koordinace mezi výrobci automobilů, dodavateli energie a provozovateli sítí bude zásadní pro uvolnění plného potenciálu elektromobilů pro přechod na energii.