arresteringar och ansvarsfull
Den arresterade är Ri Hyong Son, biträdande avdelningschef för ammunitionsindustrin i partiets centrala kommitté, som enligt en rapport från den koreanska centrala nyhetsbyrån (KCNA) från måndag var "avgörande för förekomsten av den allvarliga olyckan". Dessutom arresterades tre andra personer på söndagen: Kang Jong Chol, Che -ingenjör från Chongjin Werft, där händelsen ägde rum, Han Kyong Hak, chef för skeppsbyggnadsavdelningen och Kim Yong Hak, biträdande administrativ chef.
Kims reaktions- och ordningssituation
Kim Jong Un kallade den misslyckade starten att han observerade sig själv som en "kriminell handling" och svor att straffa de ansvariga. Olyckan förra onsdagen var ett fel i startmekanismen, som ledde till baksidan av den fortfarande namnlösa 5 000 ton förstöraren som gled i vattnet för tidigt, hade delar av flygkroppen krossad och bugområdet hade fastnat på glidway. Denna information publicerades på torsdag av KCNA i en sällsynt erkännande av fel i detta annars starkt hemliga tillstånd.
Skaderapport och reparationstid
På fredagen rapporterade de statliga medierna att skadorna på krigsfartyget var mindre allvarliga än som ursprungligen antogs. Så det fanns inga hål i flygkroppen, även om skattebordssidan repades. Dessutom kom "en viss mängd havsvatten in i det bakre området". Reparationerna kan ta ungefär tio dagar, säger rapporten. Emellertid är analytiker skeptiska.
Reparationsprognos och utmaningar
Kim hade beordrat att förstöraren kommer att återställas framför plenarsessionen för det regerande arbetarpartiet i slutet av juni, eftersom detta betraktade honom som en nationell ära. Satellitbilder visar att majoriteten av krigsfartyget vid utgångspunkten är täckt med blå presenningar, vilket gör det svårt att bedöma hela skadan.
Analytikern Carl Schuster, en tidigare kapten för den amerikanska marinen, uttryckte att reparationsarbetet kunde ta upp till sex månader, vilket skulle gå långt utöver Kims mål i juni. "Om skrovskadorna påverkar sidan av fartyget som täcks av presenningen, kommer vi till fyra till sex månaders reparationstid," sade han. Reparationen kan vara komplicerad, beroende på hur mycket havsvatten har nått krigsfartyget.
Viktiga säkerhetsåtgärder för reparationer
Insidan av fartyget måste spolas noggrant med färskt vatten och sedan torkas för att förhindra bildandet av en "saltskorpa" på metallytor. "Om det tränger igenom och liknande kommer det att vara förstörande," sade Schuster. Men sköljning kan bara börja när fartyget uppförs och eventuella befintliga hål lappas upp i flygkroppen.
Aktuell status och framtida risker
KCNA rapporterade på måndag att "arbetet för full restaurering av krigsfartygets balans" genomfördes aktivt ", men utan att specificera ett schema. Satellitbilder från maxarteknologier, som spelades in på söndagen och finns tillgängliga, fortsätt att visa fartyget på sidan, fortfarande mestadels täckt med blå tarmor, medan mindre båtar var surrande runt det.
Den sydkoreanska lagstiftaren och försvarsexperten Yu Yong-Weon sade förra veckan att den hastiga körningen av fartygets start troligen ledde till problemen på onsdagen. Schuster bekräftade detta övervägande och påpekade att intrycket kan vara viktigare för Kim -regimen än det militära värdet. "När Kim Jong Un säger: 'Jag vill att det här fartyget ska vara klart för användning om sex månader', kommer du att minska för att uppnå detta. Och vanligtvis får du ett fartyg som inte är optimalt för verksamheten, men uppfyller propagandakriterierna."
Denna rapportering stöds av CNNS Yoonjung SEO och Gawon Bae.
Kommentare (0)