arrestasjoner og ansvarlig
Den arresterte er Ri Hyong Son, nestlederavdelingen for ammunisjonsindustrien i partiets sentralkomité, som ifølge en rapport fra det koreanske sentrale nyhetsbyrået (KCNA) fra mandag var "avgjørende for forekomsten av den alvorlige ulykken". I tillegg ble tre andre personer arrestert på søndag: Kang Jong Chol, CHE -ingeniør for Chongjin Werft, der hendelsen fant sted, Han Kyong Hak, sjef for skipsbyggingsavdelingen, og Kim Yong Hak, visedirektør.
Kims reaksjons- og ordensituasjon
Kim Jong Un kalte den mislykkede starten av at han observerte seg som en "kriminell handling" og sverget for å straffe de ansvarlige. Ulykken forrige onsdag var en funksjonsfeil i startmekanismen, som førte til baksiden av den fortsatt navnløse 5.000 tonns ødelegger gled inn i vannet for tidlig, hadde deler av flykroppen knust og feilområdet hadde satt seg fast på glippen. Denne informasjonen ble publisert torsdag av KCNA i en sjelden opptak av feil i denne ellers sterkt hemmelige tilstanden.
Skadrapport og reparasjonstid
Fredag rapporterte statsmediene at skaden på krigsskipet var mindre alvorlig enn opprinnelig antatt. Så det var ingen hull i flykroppen, selv om tavbrettsiden var riper. I tillegg kom "en viss mengde sjøvann i bakområdet". Reparasjonene kan ta omtrent ti dager, heter det i rapporten. Imidlertid er analytikere skeptiske.
Reparasjonsprognose og utfordringer
Kim hadde beordret at ødeleggeren vil bli gjenopprettet foran plenumssesjonen til det regjerende arbeiderpartiet i slutten av juni, da dette så på ham som en nasjonal ære. Satellittbilder viser at flertallet av krigsskipet ved utgangspunktet er dekket med blå tarpauliner, noe som gjør det vanskelig å vurdere det fulle omfanget av skaden.
Analytikeren Carl Schuster, en tidligere kaptein for den amerikanske marinen, uttrykte at reparasjonsarbeidet kan ta opptil seks måneder, noe som ville gå langt utover Kims mål i juni. "Hvis skrogskadene påvirker siden av skipet som dekkes av tarpaulinet, kommer vi til fire til seks måneders reparasjonstid," sa han. Reparasjonen kan være komplisert, avhengig av hvor mye sjøvann som har nådd krigsskipet.
Viktige sikkerhetstiltak for reparasjoner
Innsiden av skipet måtte skylles grundig med ferskvann og deretter tørkes for å forhindre dannelse av en "saltskorpe" på metalloverflater. "Hvis det trenger sammen og lignende, vil det være ødeleggende," sa Schuster. Men skylling kan bare begynne når skipet er reist og eventuelle eksisterende hull blir lappet opp i flykroppen.
Nåværende status og fremtidige risikoer
KCNA rapporterte mandag at "arbeidet for full restaurering av krigsskipets balanse" ble aktivt utført ", men uten å spesifisere en tidsplan. Satellittbilder fra Maxar Technologi
Den sørkoreanske lovgiver og forsvarsekspert Yu Yong-Weon sa forrige uke at den hastige kjøringen av skipets start sannsynligvis førte til problemene onsdag. Schuster bekreftet dette hensynet og påpekte at inntrykket kan være viktigere for Kim -regimet enn militærverdien. "Når Kim Jong Un sier: 'Jeg vil at dette skipet skal være klart til bruk om seks måneder', så vil du kutte ned for å oppnå dette. Og vanligvis får du et skip som ikke er optimalt for operasjoner, men oppfyller propagandakriteriene."
Denne rapporteringen ble støttet av CNNS Yoonjung Seo og Gawon Bae.
Kommentare (0)