aresti un atbildīgais
Arestētais ir RI Hyong Son, partijas Centrālās komitejas munīcijas nozares departamenta vietnieks, kurš no pirmdienas ziņojumā bija "Korejas Centrālās ziņu aģentūras (KCNA) ziņojums, bija" izšķirošs par nopietnu negadījumu ". Turklāt svētdien tika arestēti vēl trīs cilvēki: Kang Jong Chol, Chongjin Werft che inženieris, kur notika negadījums, kuģu būves departamenta vadītājs Han Kyong Hak un administratīvā direktora vietnieka Kims Yongs Haks.
Kimas reakcijas un kārtības situācija
Kim Jong Un sauca neveiksmīgo sākumu, kuru viņš sevi novēroja kā "noziedzīgu rīcību", un zvērēja sodīt atbildīgos. Negadījums pagājušajā trešdienā bija sākuma mehānisma darbības traucējumi, kā rezultātā tika izvirzīta vēl bezvārda 5000 tonnu iznīcinātāja aizmugurē, kas priekšlaicīgi ieslīdēja ūdenī, bija sasmalcinātas fizelāžas daļas, un kļūdu zona bija iestrēgusi uz slīdēšanas. Šo informāciju ceturtdien publicēja KCNA retā kļūdu atzīšanā šajā citādi stingri slepenajā stāvoklī.
Bojājumu ziņojums un remonta laiks
Piektdien valsts plašsaziņas līdzekļi ziņoja, ka karakuģa kaitējums bija mazāk nopietns, nekā sākotnēji tika pieņemts. Tātad fizelāžā nebija caurumu, kaut arī nodokļu dēļa puse bija saskrāpēta. Turklāt "aizmugurē ienāca noteikts jūras ūdens daudzums". Remonts varētu aizņemt apmēram desmit dienas, teikts ziņojumā. Tomēr analītiķi ir skeptiski noskaņoti.
Remonta prognoze un izaicinājumi
Kims bija pavēlējis, lai iznīcinātājs tiktu atjaunots valdošo darbinieku partijas plenārsesijas priekšā jūnija beigās, jo tas viņu uzskatīja par nacionālu godu. Satelītattēli rāda, ka lielākā daļa karakuģa sākuma punktā ir pārklāta ar ziliem brezentiem, kas apgrūtina visu bojājumu apjoma novērtēšanu.
Analītiķis Karls Šusters, bijušais ASV Jūras spēku kapteinis, pauda, ka remonta darbi varētu ilgt līdz sešiem mēnešiem, kas jūnijā pārsniegtu Kima mērķi. "Ja korpusa bojājumi ietekmē kuģa pusi, uz kuru pārklāts brezents, mēs nonākam četru līdz sešu mēnešu laikā remonta laikā," viņš teica. Remonts varētu būt sarežģīts, atkarībā no tā, cik daudz jūras ūdens ir sasniedzis karakuģi.
Svarīgi remonta drošības pasākumi
Kuģa iekšpuse būtu rūpīgi jāizskalo ar svaigu ūdeni un pēc tam žāvē, lai novērstu "sāls garozas" veidošanos uz metāla virsmām. "Ja tas iekļūst kopā un tamlīdzīgi, tas būs iznīcinošs," sacīja Šusters. Bet skalošana var sākties tikai tad, kad kuģis tiek uzcelts, un visi esošie caurumi tiek salaboti fizelāžā.
Pašreizējais statuss un nākotnes riski
KCNA pirmdien ziņoja, ka "ir aktīvi veikts darbs, lai pilnībā atjaunotu karakuģa krājumus", bet nenorādot grafiku. Maxar Technologies satelītattēli, kas tika reģistrēti svētdien un ir pieejami, turpiniet parādīt kuģi uz sāniem, kas joprojām galvenokārt pārklāj ar ziliem barpaulīniem, mazākas laivas, kas bija apkārt, ir.
Dienvidkorejas likumdevējs un aizsardzības eksperts Yu Yong-Weon pagājušajā nedēļā sacīja, ka kuģa starta pārsteidzīgā vadīšana, iespējams, izraisīja problēmas trešdien. Šusters apstiprināja šo apsvērumu un norādīja, ka iespaids Kima režīmam var būt svarīgāks nekā militārā vērtība. "Kad Kims Jong Un saka:" Es gribu, lai šis kuģis būtu gatavs lietošanai sešos mēnešos ", tad jūs samazināsit, lai to sasniegtu. Un parasti jūs saņemat kuģi, kas nav optimāls operācijām, bet izpilda propagandas kritērijus."
Šo ziņojumu atbalstīja CNNS Yoonjung Seo un Gawon Bae.
Kommentare (0)