La Corée du Nord a arrêté quatre en raison du début des sous-marins infructueux

L'arrêt est Ri Hyong Son, le chef adjoint du département de l'industrie des munitions du comité central du parti, qui, selon un rapport de l'agence de presse centrale coréenne (KCNA) de lundi, était "décisive pour la présence de l'accident grave". En outre, trois autres personnes ont été arrêtées dimanche: Kang Jong Chol, ingénieur Che du Chongjin Werft, où l'incident a eu lieu, Han Kyong Hak, chef du département des constructeurs navals, et Kim Yong Hak, directeur administratif adjoint.

La réaction et la situation de l'ordre de Kim

Kim Jong Un a appelé le début raté qu'il s'est observé comme un "acte criminel" et a juré de punir les responsables. L'accident de mercredi dernier a été un dysfonctionnement du mécanisme de départ, qui a conduit à l'arrière du destroyer encore sans nom de 5 000 tonnes glissé dans l'eau prématurément, avait des parties du fuselage écrasées et la zone de bogue était coincée sur le calendrier. Ces informations ont été publiées jeudi par KCNA dans une rare admission d'erreurs dans cet État par ailleurs secrète.

Rapport de dégâts et temps de réparation

Vendredi, les médias d'État ont rapporté que les dommages au navire de guerre étaient moins graves que prévu initialement. Il n'y avait donc pas de trous dans le fuselage, bien que le côté de la planche fiscale ait été rayé. De plus, "une certaine quantité d'eau de mer est entrée dans la zone arrière". Les réparations pourraient prendre environ dix jours, selon le rapport. Cependant, les analystes sont sceptiques.

Réparer les prévisions et les défis

Kim avait ordonné que le destroyer soit restauré devant la session plénière du parti des travailleurs au pouvoir fin juin, car cela le considérait comme un honneur national. Les images par satellite montrent que la majorité du navire de guerre au point de départ est recouverte de bâches bleues, ce qui rend difficile l'évaluation de l'étendue des dommages.

L'analyste Carl Schuster, un ancien capitaine de l'US Navy, a exprimé que les travaux de réparation pourraient prendre jusqu'à six mois, ce qui irait bien au-delà de l'objectif de Kim en juin. "Si les dommages causés par la coque affectent le côté du navire couvert par la bâche, nous arrivons à quatre à six mois de temps de réparation", a-t-il déclaré. La réparation pourrait être compliquée, selon la quantité d'eau de mer qui a atteint le navire de guerre.

Mesures de sécurité importantes pour les réparations

L'intérieur du navire devrait être complètement rincé avec de l'eau douce puis séché pour empêcher la formation d'une "croûte de sel" sur des surfaces métalliques. "S'il pénètre ensemble et similaires, ce sera destructeur", a déclaré Schuster. Mais le rinçage ne peut commencer que lorsque le navire est érigé et que tous les trous existants sont répartis dans le fuselage.

Statut actuel et risques futurs

KCNA a rapporté lundi que "le travail pour la restauration complète de l'équilibre du navire de guerre" était activement effectué ", mais sans spécifier un horaire. Les images satellites de Maxar Technologies, qui ont été enregistrées dimanche et sont disponibles, continuent de montrer le navire à côté, toujours principalement recouvert de tarpaulins bleus, tandis que les petits bateaux bourdonnaient.

Le législateur sud-coréen et expert de la défense, Yu Yong-Weon, a déclaré la semaine dernière que la conduite hâtive du départ du navire avait probablement entraîné les problèmes mercredi. Schuster a confirmé cette considération et a souligné que l'impression peut être plus importante pour le régime Kim que la valeur militaire. "Lorsque Kim Jong Un dit:" Je veux que ce navire soit prêt à être utilisé dans six mois ", vous allez y réaliser. Et généralement, vous obtenez un navire qui n'est pas optimal pour les opérations, mais remplit les critères de propagande."

Ce rapport a été soutenu par CNNS Yoonjung SEO et Gawon Bae.