arrestos y responsable
El arrestado es Ri Hyong Son, jefe de departamento adjunto de la industria de municiones del Comité Central del Partido, quien, según un informe de la Agencia Central de Noticias de Corea (KCNA) del lunes, fue "decisivo para la ocurrencia del accidente grave". Además, otras tres personas fueron arrestadas el domingo: Kang Jong Chol, ingeniero de Che del Chongjin Werft, donde tuvo lugar el incidente, Han Kyong Hak, jefe del departamento de construcción naval, y Kim Yong Hak, subdirector administrativo.
La reacción y la situación de orden de Kim
Kim Jong Un llamó al comienzo fallido que se observó como un "acto criminal" y juró castigar a los responsables. El accidente el miércoles pasado fue un mal funcionamiento del mecanismo inicial, que llevó a la parte trasera del destructor de 5,000 toneladas aún sin nombre se deslizó en el agua prematuramente, tenía partes del fuselaje aplastadas y el área de insectos se había quedado atascado en la vía de deslizamiento. Esta información fue publicada el jueves por KCNA en una rara admisión de errores en este estado muy secreto.
Informe de daños y tiempo de reparación
El viernes, los medios estatales informaron que el daño al buque de guerra fue menos grave de lo que inicialmente asumió. Así que no había agujeros en el fuselaje, aunque el lado del taxón estaba rayado. Además, "una cierta cantidad de agua de mar entró en el área trasera". Las reparaciones podrían demorar unos diez días, según el informe. Sin embargo, los analistas son escépticos.
pronóstico de reparación y desafíos
Kim había ordenado que el destructor fuera restaurado frente a la sesión plenaria del Partido de los Trabajadores gobernantes a fines de junio, ya que esto lo consideraba un honor nacional. Las imágenes satelitales muestran que la mayoría del buque de guerra en el punto de partida está cubierto de lonas azules, lo que dificulta evaluar el alcance total del daño.
El analista Carl Schuster, un ex capitán de la Marina de los Estados Unidos, expresó que el trabajo de reparación podría llevar hasta seis meses, lo que iría mucho más allá del objetivo de Kim en junio. "Si el daño del casco afecta el lado del barco cubierto por la lona, llegamos a cuatro a seis meses de tiempo de reparación", dijo. La reparación podría ser complicada, dependiendo de la cantidad de agua de mar que haya alcanzado el buque de guerra.
Medidas de seguridad importantes para reparaciones
El interior de la nave tendría que enjuagarse bien con agua dulce y luego secarse para evitar la formación de una "corteza de sal" en las superficies metálicas. "Si penetra juntos y similares, será destructivo", dijo Schuster. Pero el enjuague solo puede comenzar cuando se erige el barco y los agujeros existentes se parcan en el fuselaje.
Estado actual y riesgos futuros
KCNA informó el lunes que "el trabajo para la restauración completa del equilibrio del buque de guerra" se llevó a cabo activamente ", pero sin especificar un horario. Las imágenes satelitales de Maxar Technologies, que estaban grabadas el domingo y están disponibles, continúan mostrando el barco al lado, aún cubierto con lonas de lonas azules, mientras que los jabones más pequeños estaban zumbando alrededor de It.
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El legislador y experto en defensa de Corea del Sur, Yu Yong-Weon, dijo la semana pasada que la apresurada conducción del inicio del barco probablemente condujo a los problemas el miércoles. Schuster confirmó esta consideración y señaló que la impresión puede ser más importante para el régimen de Kim que el valor militar. "Cuando Kim Jong Un dice:" Quiero que este barco esté listo para su uso en seis meses ", entonces reducirás para lograr esto. Y generalmente obtienes un barco que no es óptimo para las operaciones, pero cumple con los criterios de propaganda".
Este informe fue apoyado por CNNS Yoonjung Seo y Gawon Bae.
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