Suche
Mein Konto
Bunt wiedeńskich konserwatorów zabytków: zabytkowym domom grozi rozbiórka!
Wiedeńscy konserwatorzy zabytków są zaniepokojeni planowaną rozbiórką zabytkowych domów w celu umożliwienia dostępu do metra. Petycja przeciwko budowie odrzucona.
Bunt wiedeńskich konserwatorów zabytków: zabytkowym domom grozi rozbiórka!
Wiedeń stoi w obliczu historycznego konfliktu: ofiarą budowy przystanków metra mogą paść dwa ważne stare budynki. Konkluzywne, coś w tym stylu korona z raportów wynika, że dwa zabytkowe domy przy Elterleinplatz i Währinger Gurtel 41 mają zostać wyburzone, aby zrobić miejsce pod nową linię U5, której ukończenie zaplanowano na 2025 r. Rozwiązanie to zaniepokoiło nie tylko konserwatorów zabytków, ale także lokalnych mieszkańców walczących o zachowanie dziedzictwa kulturowego.
Debata na temat konieczności rozbiórki zostaje wywołana pytaniem, czy nowoczesne projekty transportowe mogą zagrozić historycznej architekturze Wiednia. Konserwatorzy zabytków i krajobrazu miejskiego nalegali na złożenie petycji wzywającej do włączenia nowych stacji w istniejącą strukturę historyczną. Zostało to jednak odrzucone na tej podstawie, że transport publiczny ma pierwszeństwo i że Wiener Linien działa niezależnie. „Transport publiczny jest ważniejszy od estetyki” – stwierdziło źródło w władzach miasta, co inicjatorzy petycji uważają za argument pretekstowy ORF zgłoszone.
Planowana rozbudowa metra
Rozbudowa linii metra U5 i U2 ma już ustalone ramy czasowe. Według dyrektora zarządzającego Wiener Linien, Güntera Steinbauera, pierwsze dwa odcinki trasy mają zostać oddane do użytku w 2023 r., natomiast U5 do Elterleinplatz ma zostać ukończone do 2025 r. Decyzje te mają pomóc w obsłudze rosnącej liczby pasażerów i zwiększeniu udziału czerwono-zielonego transportu publicznego w czerwono-zielonych władzach miasta. Stały wzrost liczby ludności wymaga dobrze rozwiniętej infrastruktury, aby do 2020 r. obsłużyć miliard pasażerów.
Władze miasta planują także wprowadzenie nowej karty mobilności, która umożliwi łączenie różnych środków transportu i zapewnia zniżki dla stałych klientów, co powinno jeszcze bardziej zwiększyć wykorzystanie transportu publicznego. Jednak w miarę rozwoju infrastruktury transportowej pozostaje pytanie, jaką cenę osiągnie ten rozwój, szczególnie gdy w grę wchodzi dziedzictwo kulturowe miasta.