Litige juridique concernant les S8 et S34 : les homologations en péril !

Litige juridique concernant les S8 et S34 : les homologations en péril !

Les problèmes juridiques actuels concernant les autoroutes fédérales S1, S8 et S34 jettent une lumière sombre sur la planification et l'approbation des projets de transport en Autriche. L'organisation environnementale VIRUS a pointé du doigt d'importantes lacunes juridiques qui pourraient mettre en péril la mise en œuvre de ces projets de construction. Le porte-parole Wolfgang Rehm demande que les inscriptions sur les listes de la loi fédérale sur les routes pour la voie express de Marchfeld et la voie rapide Traisental soient immédiatement supprimées. Selon oekonews, un avis juridique rédigé en 2005 concernant l'évaluation environnementale stratégique (EES) doit être considéré comme contraire au droit de l'UE. On pourrait donc considérer qu’elle n’a pas été réalisée.

Le Tribunal administratif fédéral a confirmé que l'approche juridique de l'entrée dans la loi fédérale sur les routes pourrait avoir des conséquences considérables. Selon la décision du tribunal, Asfinag pourrait ne pas disposer de la base juridique nécessaire pour inclure des projets dans un programme de construction modifié. Cela illustre la situation d'autorisation discutable des routes S8 et S34, qui sont désormais confrontées à la fois à des recours judiciaires extraordinaires en cours et à une décision négative du Tribunal administratif fédéral.

Problèmes avec les S34 et S8

Une décision négative a déjà été prise pour l'autoroute S8 Marchfeld en décembre 2024, ce qui rend la construction impossible. Selon lobau.org, il convient de noter que toutes les autorisations nécessaires ne peuvent actuellement pas être accordées car les processus selon l'arrêt C-24/19 de la CJCE sont invalides en ce qui concerne des défauts structurels importants. Rehm souligne que les approbations basées sur de tels plans souffrent d'un « vice fondamental » et devraient donc être abrogées.

Le S34 est particulièrement visé car il existe un permis juridiquement contraignant mais fondamentalement illégal. Il s'agit du fermoir séparé Wörth, indispensable à la bonne mise en œuvre du projet. Sans ce fermoir, il est impossible de démarrer la circulation sur le S34, car des modifications du processus d'homologation sont absolument nécessaires.

Le rôle de l’évaluation environnementale stratégique

L’évaluation environnementale stratégique (EES) est un élément central dans l’évaluation des impacts environnementaux des projets envisagés. L'EES est particulièrement pertinente pour le secteur des transports, comme le montrent les comparaisons wikipedia. Il permet de mettre en lumière les aspects environnementaux à un stade précoce, avant l'approbation des projets de construction. L'EES a été établie par les directives de l'UE, en particulier la directive CE 2001/42/CE, et doit donc être réalisée correctement dans tous les projets concernés. Les SUP défectueux, tels que les S1, S8 et S34, ne doivent pas être utilisés. Cela pourrait avoir un impact sur de nombreux autres nouveaux projets de construction de routes qui sont encore en phase d’approbation et devraient démarrer dans un avenir proche.

Cette situation entraîne non seulement une insécurité juridique pour les autorités et les promoteurs de projets, mais elle a également des conséquences considérables sur l'environnement et les communautés concernées en Autriche. Il reste à voir comment le niveau politique réagira à ce problème et si les points faibles de la planification et de la mise en œuvre pourront être comblés.