Oikeudellinen kiista S8:sta ja S34:stä: hyväksynnät vaarassa!

Oikeudellinen kiista S8:sta ja S34:stä: hyväksynnät vaarassa!

Liittovaltion valtateitä S1, S8 ja S34 ympäröivät nykyiset oikeudelliset ongelmat valaisevat varjovaloa liikennehankkeiden suunnitteluun ja hyväksymiseen Itävallassa. Ympäristöjärjestö VIRUS on tuonut esiin merkittäviä oikeudellisia puutteita, jotka voivat vaarantaa näiden rakennushankkeiden toteuttamisen. Tiedottaja Wolfgang Rehm vaatii, että merkinnät liittovaltion tielain luetteloihin Marchfeld Expresswayn ja Traisental Expresswayn osalta lopetetaan välittömästi. oekonews mukaan vuonna 2005 laadittua strategista ympäristöarviointia (SEA) koskevaa oikeudellista lausuntoa on pidettävä EU:n lainsäädännön vastaisena. Sen vuoksi voidaan katsoa, ​​että sitä ei ole toteutettu.

Liittovaltion hallintotuomioistuin vahvisti, että liittovaltion moottoritielain merkinnän oikeudellisella lähestymistavalla voi olla kauaskantoisia seurauksia. Oikeuden päätöksen mukaan Asfinagilta saattaa puuttua oikeusperusta sisällyttää hankkeita muutettuun rakennusohjelmaan. Tämä kuvaa kyseenalaista hyväksymistilannetta tiellä S8 ja S34, joita nyt rasittavat sekä vireillä olevat poikkeukselliset oikeussuojakeinot että liittovaltion hallinto-oikeuden kielteinen päätös.

Ongelmia S34:n ja S8:n kanssa

S8 Marchfeld -moottoritielle tehtiin kielteinen päätös jo joulukuussa 2024, mikä tekee rakentamisen mahdottomaksi. [lobau.org]:n (https://lobau.org/2024/07/18/bundesstrassen-s1-lobautunnelco-rechtsgutachten-mischt-karten-neu/) mukaan on huomattava, että kaikkia tarvittavia lupia ei tällä hetkellä voida myöntää, koska EY:n tuomioistuimen tuomion C-24/19 mukaiset prosessit ovat pätemättömiä rakenteellisten vikojen osalta. Rehm korostaa, että tällaisiin suunnitelmiin perustuvat hyväksynnät kärsivät "juurivirheestä" ja siksi ne pitäisi kumota.

Erityisesti S34 on huomion kohteena, koska siellä on laillisesti sitova mutta pohjimmiltaan laiton lupa. Tämä koskee erillistä Wörthiä, joka on välttämätön hankkeen asianmukaisen toteuttamisen kannalta. Ilman tätä kiinnitystä on mahdotonta aloittaa liikennettä S34:llä, koska muutokset hyväksymisprosessiin ovat ehdottoman välttämättömiä.

Strategisen ympäristöarvioinnin rooli

Strateginen ympäristöarviointi (SEA) on keskeinen elementti suunniteltujen hankkeiden ympäristövaikutusten arvioinnissa. SEA on erityisen tärkeä liikennealalle, kuten vertailut osoittavat wikipedia. Se valaisee ympäristönäkökohtia jo varhaisessa vaiheessa ennen rakennushankkeiden hyväksymistä. SEA on laadittu EU-direktiiveillä, erityisesti EY-direktiivillä 2001/42/EY, ja siksi se on suoritettava oikein kaikissa asiaankuuluvissa hankkeissa. Viallisia SUP-laitteita, kuten S1, S8 ja S34, ei saa käyttää. Tämä voi vaikuttaa moniin muihin uusiin tienrakennushankkeisiin, jotka ovat vielä hyväksymisvaiheessa ja joiden on tarkoitus alkaa lähitulevaisuudessa.

Tilanne ei ainoastaan ​​aiheuta oikeudellista epävarmuutta viranomaisille ja hankkeiden rahoittajille, vaan sillä on myös kauaskantoisia seurauksia ympäristölle ja vaikutuksista kärsiville Itävallan yhteisöille. Nähtäväksi jää, miten poliittinen taso reagoi tähän ongelmaan ja voidaanko suunnittelun ja toteutuksen heikkouksia korjata.