Правен спор за S8 и S34: одобренията са застрашени!

Правен спор за S8 и S34: одобренията са застрашени!

Настоящите правни проблеми около федералните магистрали S1, S8 и S34 хвърлят сенчеста светлина върху планирането и одобрението на транспортни проекти в Австрия. Екоорганизацията ВИРУС посочи съществени законови пропуски, които могат да застрашат изпълнението на тези строителни проекти. Говорителят Волфганг Рем призовава незабавно да бъдат преустановени вписванията в списъците на Федералния закон за пътищата за скоростните магистрали Marchfeld и Traisental Expressway. Според oekonews, правно становище, изготвено през 2005 г. относно стратегическата екологична оценка (SEA), трябва да се счита за противоречащо на правото на ЕС. Следователно може да се счита, че не е извършено.

Федералният административен съд потвърди, че правният подход към влизането във Федералния закон за магистралите може да има далечни последици. Според решението на съда Asfinag може да няма правно основание да включи проекти в модифицирана строителна програма. Това илюстрира съмнителната ситуация с одобрението за пътища S8 и S34, които сега са обременени както от висящи извънредни правни средства за защита, така и от отрицателно заключение на Федералния административен съд.

Проблеми с S34 и S8

Вече беше взето отрицателно решение за скоростен път S8 Marchfeld през декември 2024 г., което прави строителството невъзможно. Според lobau.org, трябва да се отбележи, че в момента не могат да бъдат предоставени всички необходими разрешителни, тъй като процесите съгласно решение C-24/19 на СЕО са невалидни, що се отнася до значителни структурни дефекти. Rehm подчертава, че одобренията, базирани на такива планове, страдат от „коренен дефект“ и следователно трябва да бъдат отменени.

По-специално S34 е на фокус, защото има правно обвързващо, но по същество незаконно разрешително. Това се отнася за отделната закопчалка Wörth, която е от съществено значение за правилното изпълнение на проекта. Без тази закопчалка е невъзможно да се стартира трафик на S34, тъй като промените в процеса на одобрение са абсолютно необходими.

Ролята на стратегическата екологична оценка

Стратегическата екологична оценка (СЕО) е централен елемент при оценката на въздействието върху околната среда на планираните проекти. SEA е особено подходяща за транспортния сектор, както показват сравненията wikipedia. Той служи за хвърляне на светлина върху екологичните аспекти на ранен етап преди одобрението на строителните проекти. SEA е създадена от директиви на ЕС, по-специално Директива 2001/42/EC на ЕО, и следователно трябва да се извършва правилно във всички съответни проекти. Дефектни SUP, като S1, S8 и S34, не трябва да се използват. Това има потенциал да повлияе на много други нови проекти за пътно строителство, които все още са във фаза на одобрение и планират да започнат в близко бъдеще.

Ситуацията не само води до правна несигурност за властите и спонсорите на проекта, но също така има широкообхватни последици за околната среда и засегнатите общности в Австрия. Предстои да видим как на политическо ниво ще реагира този проблем и дали слабите места в планирането и изпълнението могат да бъдат коригирани.