Katastrofa ÖBB: 150 000 EUR náklady na neúspešný projekt Café!

Katastrofa ÖBB: 150 000 EUR náklady na neúspešný projekt Café!

Innsbruck, Österreich - Projektový priebeh plánovanej premeny historického jedálenského automobilu ÖBB do kaviarne pred federálnym riaditeľstvom železníc v Innsbruck je mimoriadne komplikovaný. Podľa krone by sa už malo začať v prvom týždni roku 2022. Nadácia pre plánovanú platformu bola vyťažená a bola vyťažená jama, ale zmrazenie konštrukcie v dôsledku interných záhad v rámci interných záhad v porovnaní s öbbskými platformami. Oficiálnymi dôvodmi boli nedostatočné hlasovanie a neboli udelené povolenia.

Historický vagón, ktorý poskytuje železničný priatelia Liez, sa vrhol do právnej diskusie. Stavebná spoločnosť, ktorá bola zverená prácou, sa sťažovala na ÖBB a bola schopná vyhrať tento proces. ÖBB potom musel platiť nielen približne 70 000 eur za súdne a právne poplatky, ale tiež priniesol ďalšie náklady na stavebné práce, ktoré už boli zaplatené, čo spôsobilo celkové škody na približne 150 000 EUR.

Finančné dôsledky a alternatívy

Fanúšikovia železníc pôvodne požiadali o nájom 6 000 EUR pre vagón s možným mesačným príjmom z prenájmu 1 000 eur. Tento príjem je teraz eliminovaný, pretože namiesto toho sa má nainštalovať veľké logo ÖBB za 30 000 EUR. Okrem toho jeden plánuje skrášliť oblasť cez kvetinové hrnce v hodnote 6 000 eur. Výsledkom bude celkové náklady na projekt za tri roky na viac ako 200 000 EUR.

Kontext súčasných projektov infraštruktúry v Rakúsku nie je o nič menej náročný. V tejto súvislosti Kurier kritika trojročného súhlasného obdobia pre niektoré významné projekty. Podľa správy ministerstva ochrany klímy je priemerné trvanie postupu postupov schválenia UVP medzi rokmi 2014 a 2023 desať mesiacov. Tieto oneskorenia sú čiastočne spôsobené pandémiou korónou a zložitosťou niektorých procesov.

verejná mienka a účasť občanov

Iniciatívy občanov už investovali stovky hodín a peniaze na zastavenie projektov, ako je budovanie spojovacej železnice. Namiesto toho požadujú výstavbu stavebného inžinierstva vo forme tunela. Kritizuje sa tiež, že občania neboli integrovaní do plánovania a súťaž dizajnu bola ignorovaná. Oficiálne argumenty ÖBB, podľa ktorých by rozšírenie spojovacej železnice prinieslo pre tento región ekonomické výhody, stretávajú sa s odporom.

Situácia verejného diskurzu ukazuje, že podľa prieskumu Bertelsmann Stiftung 89 percent občanov by chcelo viac komunikačných príležitostí pre projekty infraštruktúry. Približne dve tretiny respondentov by chceli pre orgány aktívnejšej informačnej politiky, zatiaľ čo každý druhý respondent je ochotný zapojiť sa počas procesu plánovania. Tieto štatistiky ilustrujú vysokú potrebu účasti a informácií zo strany populácie, ktoré by mali mať veľký význam pre budúce projekty.

ÖBB je preto pod tlakom nielen na vyriešenie problémov so schválením, ale aj na získanie dôvery obyvateľov. Úspech závisí nielen od rýchlej realizácie projektov, ale aj od transparentného a komunikačného prístupu k plánovaniu, ktorý občania aktívne začleňujú.