ÖBB Nelaimė: 150 000 eurų išlaidos už nepavykusį kavinės projektą!

ÖBB Nelaimė: 150 000 eurų išlaidos už nepavykusį kavinės projektą!

Innsbruck, Österreich - Planuojamo istorinio ÖBB valgomojo automobilio pertvarkymo į kavinę priešais Federalinio geležinkelio direktorato Insbruko projektą kursas yra nepaprastai sudėtingas. Pagal krone jau turėtų būti pradėta pradėti per pirmąją 2022 m. Savaitę. Planuojamos platformos pamatas buvo pastatytas, o duobė buvo iškasta, tačiau buvo iškasta, tačiau buvo iškasta, o duobė buvo išvengta, tačiau buvo iškastas duobė, o duobė buvo iškasta, tačiau buvo iškastas duobė. Oficialios to priežastys buvo balsavimo trūkumas ir nesuteikiami leidimai.

Istorinis vagonas, kurį teikia geležinkelio draugai Lienz, pasinėrė į teisinę diskusiją. Statybos įmonė, kuriai buvo patikėta darbas, skundėsi ÖBB ir sugebėjo laimėti procesą. Tada ÖBB ne tik turėjo sumokėti apie 70 000 eurų už teismo ir advokato mokesčius, bet ir turėjo papildomų išlaidų už jau sumokėtus statybos darbus, dėl kurių bendra žala buvo padaryta maždaug 150 000 eurų.

finansinės pasekmės ir alternatyvos

Geležinkelio gerbėjai iš pradžių paprašė 6000 eurų nuomos už vagoną, o galimo mėnesio nuomos pajamos sudarė 1000 eurų. Dabar šios pajamos pašalinamos, nes vietoj 30 000 eurų turi būti įdiegta didelis ÖBB logotipas. Be to, planuojama papuošti plotą per gėlių vazonus, kurių vertė 6000 eurų. Tai lems visas projekto išlaidas per trejus metus iki daugiau nei 200 000 eurų.

Dabartinių infrastruktūros projektų Austrijoje kontekstas yra ne mažiau sudėtingas. Šiame kontekste Kurier trejų metų patvirtinimo laikotarpio kritikavimas kai kuriems reikšmingiems projektams. Remiantis Klimato apsaugos ministerijos ataskaita, vidutinė UVP patvirtinimo procedūrų procedūros trukmė yra dešimt mėnesių 2014–2023 m. Šie vėlavimai iš dalies lemia koronos pandemija ir kai kurių procesų sudėtingumas.

viešoji nuomonė ir piliečių dalyvavimas

Piliečių iniciatyvos jau investavo šimtus valandų ir pinigų, kad sustabdytų projektus, tokius kaip jungiamojo geležinkelio kūrimas. Vietoj to, jie reikalauja statyti civilinę inžineriją tunelio pavidalu. Taip pat kritikuojama, kad piliečiai nebuvo integruoti į planavimą, o projektavimo konkursas buvo ignoruojamas. Oficialūs ÖBB argumentai, pagal kuriuos, atsižvelgiant į jungiamojo geležinkelio plėtrą, būtų suteikta ekonominių pranašumų regionui, susidurs su pasipriešinimu.

Viešojo diskurso situacija rodo, kad pagal 89 procentai piliečių norėtų daugiau komunikacijos galimybių įgyvendinti infrastruktūros projektus. Maždaug du trečdaliai respondentų norėtų aktyvesnės informacijos politikos valdžios institucijoms, o kiekvienas antrasis respondentas nori įsitraukti į planavimo procesą. Ši statistika iliustruoja didelį gyventojų dalyvavimo ir informacijos poreikį, o tai turėtų būti labai svarbi būsimiems projektams.