ÖBB Katastrofe: 150.000 euro -omkostninger til mislykket caféprojekt!

ÖBB Katastrofe: 150.000 euro -omkostninger til mislykket caféprojekt!

Innsbruck, Österreich - Projektforløbet for den planlagte konvertering af en historisk ÖBB -spisebil til en café foran det føderale jernbanedirektorat i Innsbruck er ekstremt kompliceret. I henhold til krone Bør allerede startes i den første uge af 2022. Fundamentet for en planlagt platform blev bygget, og pit for vognen blev udgravet, men en frysning af konstruktionen på grund af indre skænderier inden for ÖBB førte til massive forsinkelser. De officielle grunde til dette var i manglen på afstemning og ikke tildelt tilladelser.

Den historiske vogn, der blev leveret af jernbanevenner Lienz, kastede sig ned i en juridisk diskussion. Byggeriet, der blev overdraget arbejdet, klagede over ÖBB og var i stand til at vinde processen. ÖBB måtte derefter ikke kun betale omkring 70.000 euro for domstols- og advokatgebyrer, men bærede også yderligere omkostninger til byggearbejde, der allerede var blevet betalt, hvilket forårsagede den samlede skade på omkring 150.000 euro.

økonomiske konsekvenser og alternativer

Jernbanefansen havde oprindeligt anmodet om en lejekontrakt på 6.000 euro til vognen med en mulig månedlig lejeindkomst på 1.000 euro. Disse indkomst fjernes nu, fordi et stort ÖBB -logo i stedet skal installeres for 30.000 euro. Derudover planlægger man at forskønne området gennem blomsterpotter til en værdi af 6.000 euro. Dette vil resultere i de samlede omkostninger ved projektet på tre år til over 200.000 euro.

Konteksten af ​​de nuværende infrastrukturprojekter i Østrig er ikke mindre udfordrende. I denne sammenhæng Kurier kritikken af ​​den treårige godkendelsesperiode for nogle væsentlige projekter. Ifølge en rapport fra Ministeriet for Klimabeskyttelse er den gennemsnitlige varighed af proceduren for UVP -godkendelsesprocedurer ti måneder mellem 2014 og 2023. Disse forsinkelser skyldes delvist Corona Pandemic og kompleksiteten af ​​nogle processer.

offentlig mening og borgerdeltagelse

Borgernes initiativer har allerede investeret hundreder af timer og penge til at stoppe projekter som opbygning af Connecting Railway. I stedet kræver de opførelse af en civilingeniør i form af en tunnel. Det kritiseres også, at borgerne ikke er blevet integreret i planlægningen, og designkonkurrencen blev ignoreret. Officielle argumenter fra ÖBB, hvorefter udvidelsen af ​​den forbindende jernbane ville medføre økonomiske fordele for regionen, møde modstand.

Den offentlige diskurssituation viser, at ifølge en undersøgelse af Bertelsmann Stiftung 89 procent af borgerne vil gerne have flere kommunikationsmuligheder for infrastrukturprojekter. Cirka to tredjedele af de adspurgte vil gerne have en mere aktiv informationspolitik for myndighederne, mens hver anden respondent er villig til at blive involveret under planlægningsprocessen. Disse statistikker illustrerer det høje behov for deltagelse og information fra befolkningen, hvilket burde være af stor betydning for fremtidige projekter.

ÖBB er derfor under pres ikke kun for at løse godkendelsesproblemerne, men også for at genvinde beboernes tillid. Succes afhænger ikke kun af den hurtige implementering af projekterne, men også af en gennemsigtig og kommunikativ tilgang til den planlægning, som borgerne aktivt inkorporerer.