ÖBB Disaster: 150 000 EUR náklady na neúspěšný projekt Café!

ÖBB Disaster: 150 000 EUR náklady na neúspěšný projekt Café!

Projektový kurz plánované přeměny historického jídelního vozu ÖBB na kavárnu před federálním železničním ředitelstvím v Innsbrucku je nesmírně komplikovaný. Podle Krone by již měl být zahájen v prvním týdnu 2022. Základ pro plánovanou platformu byl postaven a jáma byla vykopaná, ale byla vybudována, ale odmrazte konstrukci způsobenou vnitřními závavami v rámci vnitřních závazek v rámci vnitřních závazek v rámci vnitřních závarů v rámci do vnitřních závazek. Oficiální důvody pro to byly nedostatečné hlasování a nebyly uděleny povolení.

Historický vůz, poskytovaný železniční přátelé Lienz, se vrhl do právní diskuse. Stavební společnost, která byla s prací pověřena, si stěžovala na ÖBB a byla schopna tento proces vyhrát. ÖBB pak musel nejen platit přibližně 70 000 EUR za poplatky za soud a právní zastoupení, ale také nesl další náklady na stavební práce, které již byly zaplaceny, což způsobilo celkové škody na přibližně 150 000 EUR.

Finanční důsledky a alternativy

Fanoušci železnic původně požadovali pronájem 6 000 eur pro vůz s možným měsíčním příjmem z pronájmu 1 000 EUR. Tyto příjmy jsou nyní eliminovány, protože místo toho musí být nainstalováno velké logo ÖBB za 30 000 EUR. Kromě toho člověk plánuje zkrášlit oblast skrz květináče v hodnotě 6 000 EUR. To povede k celkovým nákladům na projekt za tři roky do více než 200 000 EUR.

Kontext současných projektů infrastruktury v Rakousku není o nic méně náročný. V této souvislosti Kurier Kritička tříletého schvalovacího období pro některé významné projekty. Podle zprávy ministerstva ochrany klimatu je průměrná doba postupu pro schvalovací postupy UVP v letech 2014 a 2023 deset měsíců. Tato zpoždění jsou částečně způsobena pandemií Corona a složitostí některých procesů.

veřejné mínění a účast občanů

Občanské iniciativy již investovaly stovky hodin a peníze na zastavení projektů, jako je budování spojovací železnice. Místo toho požadují výstavbu stavebního inženýrství ve formě tunelu. Rovněž je kritizováno, že občané nebyli do plánování integrováni a konkurence designu byla ignorována. Oficiální argumenty ÖBB, podle nichž by rozšíření spojovací železnice přineslo pro region ekonomické výhody a narazilo na odpor.

Situace ve veřejném diskurzu ukazuje, že podle průzkumu Berthells_3"> Berthells_3 ""> Berthells_3 "" Stiftung 89 procent občanů by chtělo více komunikačních příležitostí pro projekty infrastruktury. Přibližně dvě třetiny respondentů by pro úřady chtěly aktivnější informační politiku, zatímco každý druhý respondent je ochoten se během procesu plánování zapojit. Tyto statistiky ilustrují vysokou potřebu účasti a informací ze strany obyvatelstva, což by mělo mít velký význam pro budoucí projekty.

ÖBB je proto pod tlakem nejen k vyřešení problémů s schvalováním, ale také k získání důvěry obyvatel. Úspěch závisí nejen na rychlé implementaci projektů, ale také na transparentním a komunikačním přístupu k plánování, který občané aktivně začleňují.