Mega -testisetkat Koralmahnissa: 15 000 kilometriä kesäkuuhun!

Mega -testisetkat Koralmahnissa: 15 000 kilometriä kesäkuuhun!

Klagenfurt, Österreich - Tällä hetkellä ÖBB alkaa kattavalla mittaus- ja koeajolla Koralm -rautatiellä, joka on yksi Itävallan tärkeimmistä infrastruktuurihankkeista. Tämä uusi korkean suorituskyvyn reitti otetaan käyttöön 14. joulukuuta 2025 ja luo suoran yhteyden Grazin ja Klagenfurtin välillä, joka johtaa tällä hetkellä edelleen Bruckin kautta Der Mur. Karinthia ja tyyli peitetään yhteensä 15 000 testikilometriä. Sileän prosessin varmistamiseksi nämä testit suorittavat erityisesti koulutetut juna -kuljettajat.

Vaikuttavat reitit ja rautatieliikennettä

Testivedot koskevat seuraavia reittejä:

• Styria: Line S6 Werndorfin välillä - Hengsberg - Wettmannstatten
• Carinthia: Line S3 Klagenfurtin ja St. Paul im Lavanttalin välillä

Lukkojen aikana linja -autolla on kiskon vaihtoliikenne matkustajien liikkuvuuden ylläpitämiseksi.

Koralbahn ja Koralmtunnel

Koralmin rautatien sydän on 33 kilometrin pituinen korallitunneli, joka kulkee Koralpen alla. Koko reitti on 130 kilometriä pitkä, joista 50 kilometriä kulkee tunnelien läpi ja sisältää yli 100 siltaa ja 23 rautatieasemaa ja pysähtymistä. Koralmahnin valmistumisen myötä nopein yhteys Klagenfurtin ja Grazin välillä lyhennetään vain 45 minuuttiin.

Koralmahn ei vain paranna Itävallan yhteyttä, vaan myös edistää yhteyttä Unkarin ja Italian naapurimaihin. Tämä alaprojekti on osa Baltian ja Adrian-akselin kansainvälistä rautatiekuljetuskäytävää. Käyttöönotto on luokiteltu vähitellen vuoden 2010 lopusta lähtien, ja valmistumisen odotetaan valmistuvan tänä vuonna.

Taloudelliset edut ja kritiikki

Suunnitellulla 5,2 miljardin eurolla (hintaluokka 2009) (hintaluokka 2009), Koralmsche ei vain lupaa matka -ajan merkittävää vähenemistä, vaan myös alueellisen talouden hyötyä 167 miljoonaa euroa vuodessa. Rautatieyhteys Klagenfurtiin mahdollistaa, että junat voivat ajaa Wienistä Grazin kautta Klagenfurtiin tulevaisuudessa. Kriitikot puolestaan syyttävät hanketta, että sitä voidaan pitää rahan tuhlauksena, koska vaihtoehtoiset käytävät ovat jo rakenteilla.

Vaikutukset olemassa oleviin yhteyksiin ja kapasiteettiongelmien puuttumiseen ilman Koralmsche -ohjelmaa mainitaan myös argumentteina hanketta vastaan.

Koralbahnia rahoittavat karinthian ja tyylien maat, joista jokainen on 140 miljoonaa euroa. Kun otetaan huomioon positiiviset vaikutukset tavaroiden kuljetukseen ja kotimaisten yritysten kansainväliseen kilpailukykyyn, Koralbahn on edelleen yksi johtavista liikenneprojekteista, jotka vahvistavat Itävaltaa pitkällä aikavälillä.

Lisätietoja Koralbahnista voit Kleine zeitung "https://www.lovntol.at/infothek/koralmtunnel"> lovnntol ja