Mega zkušební výlety na Koramahnu: 15 000 kilometrů do června!

Mega zkušební výlety na Koramahnu: 15 000 kilometrů do června!

Klagenfurt, Österreich - V současné době začíná ÖBB komplexním měřením a testovacími jednotkami na železnici Koramm, jedním z nejdůležitějších projektů infrastruktury v Rakousku. Tato nová trasa s vysokým výkonem bude uvedena do provozu 14. prosince 2025 a vytvoří přímé spojení mezi Graz a Klagenfurtem, který v současné době stále vede přes Bruck a Der Mur. V Karinthii a Styrii je pokryto celkem 15 000 zkušebních kilometrů. Za účelem zajištění hladkého procesu jsou tyto testy prováděny speciálně vyškolenými řidiči vlaků.

Ovlivněné trasy a výměnu železnice

Testovací jednotky se týkají následujících tras:

• Styrie: řádek S6 mezi Werndorf - Hengsberg - Wettmannstätten
• Carinthia: Line S3 mezi Klagenfurtem a St. Paul Im Lavanttal

Během zámků je autobusem zřízen provoz na výměnu železnice, aby udržoval mobilitu cestujících.

Koralbahn a Koralltunnel

Srdcem korálové železnice je 33 -kilometrový korálový tunel, který běží pod koralpe. Celá trasa je dlouhá 130 kilometrů, z nichž 50 kilometrů prochází tunely a zahrnuje více než 100 mostů a 23 vlakových stanic a zastávek. S dokončením Koramahnu je nejrychlejší spojení mezi Klagenfurtem a Graz zkráceno na pouhých 45 minut.

Koramahn nejen zlepšuje spojení v Rakousku, ale také podporuje spojení se sousedními zeměmi v Maďarsku a Itálii. Tento dílčí projekt je součástí koridoru mezinárodní železniční dopravy v pobaltské poradenské osy. Uvedení do provozu je od konce roku 2010 postupně hodnoceno a očekává se, že letos bude dokončeno úplné dokončení.

Ekonomické výhody a kritika

S plánovaným nákladům ve výši 5,2 miliardy EUR (cenový rozpětí 2009), Koralmsche slibuje nejen významné zkrácení doby cesty, ale také výhodu v oblasti regionální ekonomiky 167 milionů EUR ročně. Železniční spojení s Klagenfurtem umožní, aby vlaky v budoucnu mohly jet z Vídně přes Graz do Klagenfurtu. Kritici naproti tomu obviňují projekt, že by mohl být považován za plýtvání peněz, protože alternativní koridory jsou již ve výstavbě.

Účinky na stávající spojení a nedostatek problémů s kapacitou bez Koralmsche jsou také citovány jako argumenty proti projektu.

Koralbahn je financován zeměmi v Karinthii a Styrii, z nichž každý přispívá 140 milionů EUR. S ohledem na pozitivní účinky na přepravu zboží a mezinárodní konkurenceschopnosti domácích podniků zůstává Koralbahn jedním z předních dopravních projektů, které z dlouhodobého hlediska posílí Rakousko.

Pro více informací o Koralbahnu můžete Kleine , Lovntol and ÖBB Infrastructure Visit.