Mega testovací jízdy na Koralmbahn: 15 000 kilometrů do června!

Mega testovací jízdy na Koralmbahn: 15 000 kilometrů do června!

ÖBB v současné době zahajuje komplexní měření a zkušební jízdy na Koralmbahn, jednom z nejdůležitějších infrastrukturních projektů v Rakousku. Tato nová vysoce výkonná trasa bude uvedena do provozu 14. prosince 2025 a vytvoří přímé spojení mezi Štýrským Hradcem a Klagenfurtem, které v současnosti vede přes Bruck an der Mur. V Korutanech a Štýrsku ujede celkem 15 000 testovacích kilometrů. Aby vše probíhalo hladce, provádějí tyto testy speciálně vyškolení strojvedoucí.

Koralmbahn, původně známá jako Koralpenbahn, je největším projektem rozšíření rakouské železniční sítě a v rámci testů budou vytvořeny jak tréninkové jízdy, tak videa tras. Do 12. června je naplánováno celkem 32 testovacích dnů, během kterých budou využity i již zprovozněné úseky trasy. To však vede k uzavírkám dotčených tras, aby co nejméně bránily studentské a dojíždějící dopravě, což zohledňuje testy o víkendech a svátcích.

Dotčené trasy a náhradní železniční služby

Testovací jízdy se týkají následujících tras:

• Steiermark: Linie S6 zwischen Werndorf – Hengsberg – Wettmannstätten
• Kärnten: Linie S3 zwischen Klagenfurt und St. Paul im Lavanttal

Po dobu výluk bude pro zachování mobility cestujících zřízena náhradní železniční doprava autobusy.

Koralmbahn a Koralmtunnel

Srdcem Koralmbahn je 33 kilometrů dlouhý Koralmský tunel, který vede pod Koralpe. Celá trasa je dlouhá 130 kilometrů, z toho 50 kilometrů vede tunely a zahrnuje více než 100 mostů a 23 vlakových nádraží a zastávek. Dokončením Koralmbahn se nejrychlejší spojení mezi Klagenfurtem a Grazem zkrátí na pouhých 45 minut.

Koralmbahn nejen zlepšuje spojení v Rakousku, ale také podporuje spojení do sousedních zemí Maďarska a Itálie. Tento dílčí projekt je součástí mezinárodního železničního dopravního koridoru osy Balt-Jader. Kolaudace probíhá postupně od konce roku 2010 a úplné dokončení se předpokládá v letošním roce.

Ekonomické výhody a kritika

S plánovanými náklady 5,2 miliardy eur (ceny roku 2009) slibuje Koralmbahn nejen výrazné zkrácení doby jízdy, ale také regionální ekonomický přínos ve výši 167 milionů eur ročně. Železniční spojení do Klagenfurtu v budoucnu umožní vlakům jezdit také z Vídně přes Graz do Klagenfurtu. Kritici však projekt obviňují, že je považován za plýtvání penězi, protože alternativní koridory jsou již ve výstavbě.

Dopady na stávající spojení a nedostatek kapacitních problémů bez Koralmbahn jsou také uváděny jako argumenty proti projektu.

Koralmbahn financují státy Korutany a Štýrsko, z nichž každý přispívá částkou 140 milionů eur. S ohledem na pozitivní dopady na nákladní dopravu a mezinárodní konkurenceschopnost tuzemských společností zůstává Koralmbahn jedním z předních dopravních projektů, které Rakousko dlouhodobě posílí.

Pro více informací o Koralmbahn můžete Malé noviny, Lovntol a infrastruktura ÖBB návštěva.