Aeroporto de Klagenfurt: renacionalização ou desastre financeiro?

Aeroporto de Klagenfurt: renacionalização ou desastre financeiro?

O Aeroporto de Klagenfurt passou por um desenvolvimento turbulento nos últimos anos, acompanhado por preocupações crescentes sobre o futuro da infraestrutura aérea na Caríntia. Desde 2018, 74,9% do aeroporto pertence ao Grupo Lilihill, que adquiriu as ações a políticos da Caríntia por 8,1 milhões de euros. O investidor Franz Peter Orasch havia anunciado na época grandes planos, incluindo a construção de um novo terminal, um hotel e um centro de exposições. Mas a realidade é diferente: o número de passageiros caiu de 523.000 em 2005 para apenas 82.562 em 2022, o que o Gabinete de Auditoria do Estado descreveu como “amador”. Estes desenvolvimentos levaram o estado da Caríntia a recomprar as ações por 3,24 milhões de euros em 2023, enquanto a cidade de Klagenfurt planeava transferir os seus 20% para o estado gratuitamente.

Com a renacionalização no registo comercial, o aeroporto passou a ser detido em 80% pela gestão de investimentos da Caríntia e em 20% pela cidade de Klagenfurt. Esta medida não é coincidência, uma vez que o Grupo Lilihill ainda não implementou os planos de expansão anunciados. Além disso, o número de passageiros permaneceu abaixo de 100.000 em 2022. As disputas políticas entre os partidos SPÖ, ÖVP, FPÖ, Verdes e Equipa Caríntia moldam a discussão sobre responsabilidade e transparência em relação às operações aeroportuárias.

Disputas políticas e perspectivas futuras

Antes das eleições estaduais de março de 2024, o SPÖ bloqueou as tentativas de renacionalização do ÖVP, mas após as eleições trabalhou para chegar a um acordo com os parceiros da coligação para exercer uma opção de compra. O prefeito Christian Scheider pediu condições claras e enfatizou a necessidade de revitalizar o aeroporto. Este renascimento poderia ser promovido pelos voos diretos anunciados para Hamburgo entre janeiro e março de 2024. O vice-prefeito Philipp Liesnig enfatiza o desenvolvimento de propriedades que não são necessárias para as operações, o que poderia criar fontes adicionais de renda.

A situação política é ainda mais complicada pelas descobertas do Gabinete de Auditoria do Estado, que descobriu faturas ilegais e práticas inadequadas em 2025. O Grupo Lilihill planeava explorar 51 hectares de terreno aeroportuário sem a aprovação necessária, o que foi interrompido graças a uma liminar. Apesar das promessas de transparência, partes dos contratos permanecem secretas, o que aumenta a pressão sobre os responsáveis.

Desenvolvimento e desafios atuais dos passageiros

No entanto, numa nota positiva, o número de passageiros aumentou 25% em 2025, particularmente devido ao regresso da companhia aérea Euro Wings. No entanto, o aeroporto fica atrás de outros aeroportos em termos de horário de funcionamento das 8h às 18h. e enfrenta grandes desafios. Dados os declínios nos principais aeroportos do mundo, especialmente na Alemanha, onde o maior aeroporto, Frankfurt, ainda atendia quase 60 milhões de passageiros em 2023, o Aeroporto de Klagenfurt é forçado a desenvolver estratégias específicas para se manter competitivo. Os aeroportos da Alemanha enfrentam cada vez mais dificuldades com o declínio no número de passageiros devido à mudança nos padrões de viagem e ao aumento dos preços dos bilhetes.

Em resumo, o Aeroporto de Klagenfurt enfrenta uma situação difícil: é financeiramente oneroso para a Caríntia e exige um conceito viável de desenvolvimento ou uma séria consideração do encerramento das instalações. O próximo período será crucial para definir o rumo para o futuro do aeroporto.