Neubrandenburg și Friedland: Linia feroviară ar trebui să fie reînviată după ani!

aproximativ 22,6 kilometri -BAHN Friedländer, între Neubrandenburg și Friedland, va fi reactivată din nou după zeci de ani. În ultimii ani, conexiunea a fost folosită doar pentru transportul de marfă, care a fost posibilă din nou în conformitate cu anumite cerințe încă de anul trecut. Cu toate acestea, traficul de trenuri de pasageri a fost întrerupt în 1994, după peste 100 de ani de funcționare.

such as the Nordkurier are reported, the city of Neubrandenburg and the district of Mecklenburg Seenplatte are Fiecare, garantează că peste 1.525 de milioane de euro asigura finanțarea de aproximativ 3 milioane de euro pentru renovarea traseului. Decizia finală a Consiliului municipal Neubrandenburg este programată pentru 20 februarie.

renovare și finanțare

Costurile totale pentru repararea liniei feroviare se ridică la aproximativ 8,68 milioane de euro, din care ar trebui să vină 3,05 milioane de euro de la guvernul federal și 3,4 milioane de euro. Alte surse de finanțare sunt de 1,45 milioane de euro în finanțare suplimentară, 718.000 de euro din orașul Friedland și 50.000 de euro de la Friedländer Bahn GmbH (FLB).

Costurile de construcție și planificare sunt necesare, deoarece trenurile au nevoie în prezent de aproape 70 de minute pentru traseul de aproape 30 de kilometri, ceea ce se datorează stării slabe a pistelor. După renovare, cantitățile anuale de transport de până la 70.000 tone vor crește la 100.000 până la 120.000 tone, ceea ce corespunde aproximativ 2.800 de transporturi de camioane. Transporturile viitoare includ îngrășăminte, cereale, var, resturi, metale, lemn și alte materii prime.

the ndr raportat și pe planificat re-relapses, între neubrand Friedland. Pentru a face acest lucru, trebuie să decidă districtul Mecklenburg și orașul Neubrandenburg. Administratorul de district Heiko Kärger a spus că finanțarea va curge imediat ce aceste garanții vor fi stabilite. Decizia este planificată pentru anul care vine.

Guvernul de stat vede un potențial mare pentru relocarea traficului de pasageri și marfă prin acest proiect de infrastructură. Podul dintre Ihlenfeld și Neverin trebuie să fie reînnoit în cursul renovării. Costurile pentru renovarea podului sunt estimate la aproximativ 1,5 milioane de euro, finanțarea statului și a districtului fiind examinată.