Transporto pramonės žlugimas? Klacska perspėja apie naują rinkliavos naštą!

Transporto pramonės žlugimas? Klacska perspėja apie naują rinkliavos naštą!

Austrijos transporto pramonė patiria didžiulį spaudimą. Aleksandras Klačka, federalinio transporto ir eismo skyriaus pirmininkas WKO, neseniai apibūdino nerimą keliančią situaciją pramonėje. Įmonės susiduria su didėjančiomis sąnaudomis, o pajamos smarkiai mažėja. Dabartinis ekonomikos tyrimas rodo, kad 2025 metų antrojo ketvirčio verslo situacijos vertinimas yra prastesnis nei metų pradžioje. Tik 58% apklaustų mobilumo pramonės įmonių mano, kad jų užsakymų kiekis yra pakankamas, ty 6% sumažėjo, palyginti su metų pradžia.

Aktuali problema – nepakankama paklausa, kurią kas trečias transporto operatorius įvardija kaip pagrindinę kliūtį verslui. Krovinių transporto ir ekspedijavimo sritys ypač kovoja su nepatenkinama paklausa – čia 40% apklaustųjų nurodė mažėjimą, kai kurie iš jų buvo reikšmingi. Ateinančių trijų mėnesių paklausos lūkesčiai taip pat yra šiek tiek neigiami ir rodo nerimą keliančius pokyčius.

Didėjančios išlaidos ir rinkliavos tarifai

Pagrindinis dabartinių iššūkių veiksnys yra smarkiai išaugusios sunkvežimių rinkliavos, kurios jau sudaro 3,5 procento visų išlaidų indekso. Pagal Eismo apžvalga Vidutinės siuntimo išlaidos, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu, išaugo 3,9 proc., o rinkliavos išlaidos sudarė 83 procentus šio padidėjimo. Klačka perspėja apie toliau planuojamus sunkvežimių rinkliavų didinimą nuo 10 iki 13%, o tai gali kelti pavojų daugelio įmonių ekonominiam išlikimui.

Rinkliavų ir mineralinės alyvos mokesčių našta nėra vieninteliai veiksniai, lemiantys sąnaudų sprogimą. Transporto pramonė taip pat susiduria su didėjančiomis personalo išlaidomis, kurios sudaro apie 50 procentų visų išlaidų. Medžiagų sąnaudos, nors ir pirmą kartą per pastaruosius metus šiek tiek sumažėjo, taip pat prisideda prie nestabilios situacijos. Tačiau energijos sąnaudų sumažėjimo nepakako, kad būtų gerokai sumažinta finansinė našta. Ateities prognozės rodo, kad bendrųjų krovinių logistikos kaštai ir toliau augs.

Neigiamos transporto tendencijos

Be finansinių iššūkių, dėl geležinkelių uždarymo kyla infrastruktūrinių problemų rizika, pavyzdžiui, Vokietijos geležinkelio netoli Pasau ir ÖBB Tauerno tunelio uždarymo atveju. Šios valdymo problemos sukelia papildomų išlaidų ir nepatogumų vežėjams. Klačka pabrėžia, kad Austrija jau turi didžiausią ridą pagrįstą rinkliavą ES, o tai dar labiau veikia šalies įmonių konkurencingumą.

Pažvelgus į naujų sunkvežimių ir traktorių priekabų registraciją, nuo 2025 m. sausio iki gegužės mėn., palyginti su ankstesniais metais, sumažėjo nerimą keliančiu 21 proc. Tendencija, kuri buvo akivaizdi jau 2024 m., kai naujų registracijų sumažėjo 0,5 proc. Tai tiesiogiai įtakoja ateities veiklos rezultatus ir pramonės lankstumą. Garsiai Statista 2022 metais nemaža dalis Vokietijoje gabenamų krovinių jau būtų vežama keliais, o tai iliustruoja priklausomybę nuo kelių eismo.

Pramonėje, kuri tradiciškai kenčia nuo didelių sąnaudų, ekspertai įspėja apie artėjantį lūžio tašką. Klačka ragina skubiai peržiūrėti dabartinį rinkliavų didinimą ir teisingiau paskirstyti veiklos naštą, kad būtų užtikrintas itin svarbaus ekonomikai transporto sektoriaus gyvybingumas.